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FCA - 1.0 e 1.3 MultiAir III - Motori GSE (FIREFLY) e GME

da RiRino
in Innovazione Meccanica

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  • J-Gian
    J-Gian

    Che anziché usare una valvola EGR - spesso cagionevole - per mettere in ricircolo i gas di scarico, lavorando sull'azione del variatore di fase, fanno in modo che la valvola di scarico rimanga aperta

  • Kippur
    Kippur

  • TonyH
    TonyH

    Aspetterei qualche prova su altri modelli prima di farsi un pesto di maroni..   Il Renegade è un mattone. 1580kg in prova, Cx 0.38, sul 1.0 gomme 235 R 19 (follia pura, si mangeranno 1-1.5km

Immagini Pubblicate

Inviato
2 ore fa, Andreab21 scrive:

La versione alfizzata del gse che cosa potrebbe avere di diverso? Gli manca solo il twin scroll 

 

Il manettino DNA per cambiare a piacere l'indole del motore più di quanto potessero fare prima, grazie all'elevato rapporto di compressione del FireFly ed al Multiair III possono agire solo sulle mappe elettroniche e variare drasticamente l'indole, da motore molto parco nei consumi a motore molto sportivo.

Inviato
1 ora fa, xtom scrive:

 

Il manettino DNA per cambiare a piacere l'indole del motore più di quanto potessero fare prima, grazie all'elevato rapporto di compressione del FireFly ed al Multiair III possono agire solo sulle mappe elettroniche e variare drasticamente l'indole, da motore molto parco nei consumi a motore molto sportivo.

Mi riferivo a modifiche fisiche, tipo appunto la tecnologia twin scroll e poi non so cos’altro. 

Inviato

But.. Is there any twin scroll turbo on the market for an engines smaller than 1.5 liter? Especially if there is any from a Honeywell?

Inviato
7 ore fa, Bare scrive:

But.. Is there any twin scroll turbo on the market for an engines smaller than 1.5 liter? Especially if there is any from a Honeywell?

Boh, Vag ha la geometria variabile sul nuovo tfsi 

Inviato
14 ore fa, Andreab21 scrive:

La versione alfizzata del gse che cosa potrebbe avere di diverso? Gli manca solo il twin scroll 

Ma si può montare "per lungo"?

BMW M135i xDrive 306 cv

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