Per un lustro ci hanno insegnato che il 4 è vietatissimo in Cina perché aveva lo stesso effetto di un gatto nero vestito di viola e cosparso di sale...  e tutto ad un tratto la 3008 diventa per loro 4008!  Mah! 

5 ore fa, Rohypnol dice:

Per un lustro ci hanno insegnato che il 4 è vietatissimo in Cina perché aveva lo stesso effetto di un gatto nero vestito di viola e cosparso di sale...  e tutto ad un tratto la 3008 diventa per loro 4008!  Mah! 

Mi sa che una delle cazzate de noialtri. Come fossero usciti da un altro pianeta.

Credo che in verità non gliene frega una mazza del 4 e lo usano come da noi.

Ragazzi ma si sa più o meno quando ci sarà il porte aperte?

Ma.. qui da noi è in conce...

I prezzi sono comunque alti(ssimi)

Visto dal vivo in conce.. Già mi piaceva in foto, dal vivo è ancora meglio...

Il listino è alto.. Gli sconti però li fanno, la mia 500L me l'hanno valutata oltre 4000€ in più rispetto al valore di ritiro di Quattroruote...

Altro concessionario e la valutazione della mia 500L si è alzata di1500€.. Quasi 6000€ più del valore di quattroruote..

Quindi è già in concessionaria anche in Italia?

Modificato 16 Ottobre 20168 anni fa da NikoBellic

Guardavo il cofiguratore ed hanno messo pure questa tipologia di BI-COLOR a listino.

 

 

 

11 ore fa, NikoBellic dice:

Quindi è già in concessionaria anche in Italia?

 

Si..

On 16/10/2016 at 23:45, NikoBellic dice:

Quindi è già in concessionaria anche in Italia?

Sì e l'ho appena vista.

L'auto mi ha incuriosito quando girava camuffata per i test, perché aveva e ha delle belle proporzioni. Poi le foto del modello definitivo mi hanno un po' deluso per via delle complicazioni stilistiche, delle cromature, dei vetri e fascioni neri...

Devo dire che dal vivo restano proprio la buona impressione delle proporzioni e il disappunto per l'eccessiva ricercatezza delle soluzioni stilistiche; bello il frontale, dà una sensazione di robustezza; molto spaziosa sia davanti che dietro, e bagagliaio discreto; il piatto forte è ovviamente la plancia, molto accattivante. 

Non mi piace molto la soluzione "tutto regolabile dal touch screen" che, come ho sempre sostenuto, considero una fonte di distrazione eccessiva in un'auto, in quanto è impossibile usarlo senza guardarlo non essendoci riferimenti tattili, al contrario di tasti e manopole che, se non sono in numero eccessivo, in pochi giorni di pratica si riesce ad usare senza guardare. 

L'esemplare esposto aveva i sedili massaggianti, e ne ho approfittato due minuti ? 

Per gli appassionati di illuminotecnica, segnalo che le versioni alto di gamma hanno il "sopracciglio" drl segmentato mentre le active ce l'hanno lineare, non chiedetemi il motivo. 

Non ho fatto una prova su strada e quindi non posso parlare di come va né di come si guida con l'i-cockpit.