10 ore fa, Albe89 dice:

Aston Martin ha presentato la sua nuova Vantage GTE

https://it.motorsport.com/wec/news/wec-aston-martin-vantage-gte-2018-motore-arretrato-tanta-aerodinamica-981246/

 

Se la stradale a mio parere è peggiorata, la versione GTE è ancora più bella  

un po di immagini:

 

pheega, anche se la macchina di serie non mi piace

 

anche qui, motore arretrato ed aerodinamica molto studiata

 

 

 

certo che quell'estrattore dietro......

https://it.motorsport.com/wec/news/la-br01-sara-schierata-anche-dalla-dragon-speed-979913/?s=1

https://it.motorsport.com/wec/news/bykolles-pensa-ancora-al-wec-e-si-prepara-per-rientrare-nel-2018-983731/

https://it.motorsport.com/wec/news/la-rebellion-conferma-il-ritorno-in-lmp1-oltre-a-jani-e-lotterer-988444/

 

la classe P1 è in fermento, vedremo

Già, il ritiro di Porsche che sembrava dovesse dare il colpo di grazia alla categoria regina in realtà si sta trasformando nella sua fortuna. Trovassero il modo di standardizzare qualche componente di recupero energia per le private , magari semplicemente sulle ruote anteriori come i P1HY dei primi tempi, e avremmo comunque una P1 Ibrida più accessibile.

Bisognerà capire quanto di tutto ciò andrà a discapito della P2, tutti i team più grossi si sono spostati o hanno intenzione di migrare in P1.

 

Modificato 14 Dicembre 20177 anni fa da Albe89

1 minuto fa, Albe89 dice:

Già, il ritiro di Porsche che sembrava dovesse dare il colpo di grazia alla categoria regina in realtà si sta trasformando nella sua fortuna.

Bisognerà capire quanto di tutto ciò andrà a discapito della P2, tutti i team più grossi si sono spostati o hanno intenzione di migrare in P1.

 

ma, non saprei, già è stata tolta la titolazione mondiale costruttori, e poi in questa super season con toyota ibrida. le vittorie a meno ci cazzate cono già prenotate...

aspettiamo di vedere che faranno per il 2020, io spero sempre che adottino una formula simile alle DPi, cioè, un tot di telai accreditati, silouette personalizzate e motori forniti dai costruttori, se le PU di Formula uno (come vuole Todt, ma i costi salgono sensibilemnte) o motori derivati dalle GTE (magari con ibrido standard per tutti per contenere i costi) è da vedere, ma imho è la strada migliore

Mah, onestamente la sfida tra privati è meno appassionante rispetto a quella tra colossi del calibro di Porsche e Toyota. Poi magari mi sbaglio e vengono fuori delle gran gare, ma IMHO il campionato ha fatto un passo indietro.

A livello tecnico sicuramente, non fraintendetemi, però al ritiro di Porsche si parlava addirittura di estinzione della categoria P1, invece l'anno prossimo avremo 7 P1 più Toyota.

Concordo che non si può comunque andare avanti con un campionato in cui la classe "regina" non ha titolazione di campionato del mondo.

 

è un peccato però che la categoria P1 sia stata praticamente demolita da se stessa. Peccato perchè le premesse erano buone (es. qualche anno fa c'erano 4 costruttori con 4 filosofie costruttive diverse). Probabilmente la categoria non è seguita (purtroppo) ed i costi sono andati alle stelle.

intanto a Daytona

https://www.formulapassion.it/2018/01/24h-daytona-qualifica-dallaracadillac-ancora-super-alonso-13/

 

Pole della Cadillac-Dallara

Stroll &co 6°

Alonso &co 13°

in GTLM Corvette davanti a Ford e Porsche, Ferrari 7°

in GTD Ferrari, Ferrari, Lamborghini 

Ferrari così indietro per via di un BoP penalizzante? 1Secondo di distacco da primo mi sembra un po' tanto. (Considerato comunque il fatto che le qualifiche in una gara di 24h sono relative)