io prenderei una spider tra queste se non è un problema avere solo 2 posti:

 

mx5

boxter

z3

z4 prima serie

mr2

s2000

 

è tutta roba recente quindi abbastanza affidabile altrimenti sul piu vecchio andrei di 

124/duetto

 

 

15 ore fa, TurboGimmo dice:

Ma in quale universo parallelo di portano a casa Subaru Impreza o Mitsu Evo a meno di 15 sacchi? Ma avete idea di costi di mantenimento di bestie del genere?

Già ci vogliono 10k per prendere un bidone come un Coupé Fiat, figurati quei mostri li.

 

Le maghene vanno anche mantenute

Oh la mia era solo un'idea, poi non è che le altre proposte vadano ad acqua e olio e fantasia.

Poi i Coupettoni 20v turbati a 10 testoni sono sovraprezzati sinceramente.

Evo XI forse è da scartare per il superbollo, ma l'Impreza no, per quello che cerca lui e se gli piace potrebbe fare al caso suo.

Ho visto che a <15000€ si trovano anche delle Peugeot RCZ 1600cc 156cv http://ww3.autoscout24.it/classified/287553700?asrc=st|as

...che non mi sembra abbia citato nessuno e che potrebbe fare al caso del nostro sovraconsigliato Dante88

Però Dante88 mi sembrava orientato sulla trazione posteriore o integrale.

8 ore fa, Uno Turbo D dice:

Poi i Coupettoni 20v turbati a 10 testoni sono sovraprezzati sinceramente.

 

Sono macchine, le piu' recenti, con 16 anni sulle spalle.

Guarda quanto costano solo i supporti motore, al 2000% da cambiare.

Anzi, ti evito lo sbattimento, li fa solo VibraTechnics, con 500 euro li fai tutti e 3. Piu' manodopera, si intende.

4 gomme decenti? 500 euro.

Distribuzione? 1300 euro.

Siamo gia' a 2300 euro e non hai ancora messo una goccia di benzina.

Ci vuole veramente poco per arrivare a quota 10k.

Poi se ti va bene un mezzo bidone, e' un altro paio di maniche.

Ma un'auto da "metti benzina, giri la chiave", la paghi quelle cifre.

 

Le Impreze-Evo, i 15k sono la prima rata, se fare i 5km/l e le frizioni ogni 20k km non e' un problema

Se è auto da sfizio, specie se datata, meglio evitare turbocompressori e trazioni integrali.

o modelli molto costosi all'origine (quindi molto complessi magari come elettronica e accessori).

 

Visto che è sfizio, basso peso e motore aspirato.

Grande divertimento e meno possibilità di guasto.

Quoto Sentenza.

Meno roba c'e' meno roba si rompe meno rotture di palle.

 

Piu' godimento.

Per me senz'altro BMW z4 coupè. Ho pensato anche io di fare la stessa pazzia, e volevo prendermene una.

Il 6 cilindri in linea da 265 cavalli o giù di lì mi attizza...

4 ore fa, TonyH dice:

Se è auto da sfizio, specie se datata, meglio evitare turbocompressori e trazioni integrali.

o modelli molto costosi all'origine (quindi molto complessi magari come elettronica e accessori).

 

Visto che è sfizio, basso peso e motore aspirato.

Grande divertimento e meno possibilità di guasto.

 

4 ore fa, TurboGimmo dice:

Quoto Sentenza.

Meno roba c'e' meno roba si rompe meno rotture di palle.

 

Piu' godimento.

Sul concetto "quello che non c'è non si rompe" concordo con entrambi e sono il primo a pensarla così anche in oggetti al di fuori dei veicoli.

 

Intendevo solo che in qualche modo tutte le sportive usate citate hanno qualche dissanguamento di denari se non si sta attenti, anche le più semplici, non di rado capita che finiscano in mano a co****ni di prima categoria. Tu, Gimmo, lo sai bene, visto quello che stai passando col tuo Turbone...

16 ore fa, Robert1 dice:

 

12 ore fa, Uno Turbo D dice:

 

Sul concetto "quello che non c'è non si rompe" concordo con entrambi e sono il primo a pensarla così anche in oggetti al di fuori dei veicoli.

 

Intendevo solo che in qualche modo tutte le sportive usate citate hanno qualche dissanguamento di denari se non si sta attenti, anche le più semplici, non di rado capita che finiscano in mano a co****ni di prima categoria. Tu, Gimmo, lo sai bene, visto quello che stai passando col tuo Turbone...

 

A dirti il vero non penso sia questione di precedenti proprietari, o meno.

Un mio conoscente stretto ha un 106 rallye, macchina che volente o nolente, non ha niente (nemmeno il clima) ed e' semi-indistruttibile.

Lui e' il secondo proprietario, la usa tutti i giorni. A Milano un altro amico sta facendo il maxi-tagliandone al Coupe' da circa un mese: l'aveva comprato con 40k km, secondo proprietario.

Le auto sono dei gioielli, ma sono macchine di 20 anni fa, non si scappa.

I supporti motore vanno a donnine (ma usandole non lo cogli, man mano ci fai l'abitudine.. poi sali su un'auto coi supporti rifatti, e ti sembra un'altra auto).. i tamponi degli ammortizzatori, gli ammortizzatori stessi, i cuscinetti ruota, i cuscinetti cambio, tutte le guarnizioni, tutti i manicotti.

Anche la macchina meglio tenuta, invecchia, non puo' farci nulla.

E se prendi un'auto degli anni delle Impreze-Evo, sei daccapo. Erano auto tiratissime, che necessitavano manutenzione frequente da nuove, figurati decennali.

 

Per questo dico, per Dante88, se non si tratta di folgorazione (io quando ho provato il mio Coupe' pensavo di averlo guidato da sempre, e me lo portero' nella tomba), e' meglio prendere qualcosa di abbastanza recente, o molto semplice, e se ben manutenuto (con foto, fatture, etc) pagarlo il giusto e stare senza pensieri.

Viceversa, se non e' amore/passione, al primo inconveniente, i dubbi ti uccidono, al secondo inconveniente dai via l'auto.

 

Il tutto a mio modesto parere