@Damynavy è ora di dimostrare sul campo la tua abilità nel precipitare!

 

https://www.eventbrite.it/e/biglietti-the-boeing-737-landing-challenge-competition-55020630186

 

Raduno Aviopareri™ in occasione del Landing Challenge?  

48 minuti fa, MacGeek scrive:

@Damynavy è ora di dimostrare sul campo la tua abilità nel precipitare!

 

https://www.eventbrite.it/e/biglietti-the-boeing-737-landing-challenge-competition-55020630186

 

Raduno Aviopareri™ in occasione del Landing Challenge?  

 

Grazie per l'invito, ma declino.

 

Parteciperò alla prova di "PRECIPITAZIONE", solo quando sarà disciplina OLIMPICA.

 

Se dovessi venire a Torino, scatterebbe in automatico il divorzio. 

 

Mia moglie, ha preteso (ha ordinato...), che con la pensione, non avrei più nominato aerei e tutto ciò che vi ruota attorno.

 

Mi permette, il solo cazzeggio su Autopareri...?

 

Divertitevi.

Un articolo del genere fa sanguinare gli occhi.

"ala sostenuta da travi" , la conversione completamente cannata Mach-velocità e poi la perla delle perle: impossibile fare un'ala da 52 metri senza controventatura 

 

Per il resto come già detto non si stanno inventando nulla di nuovo, le configurazioni atipiche delle ali sono molte e come detto da Shdaow, l'ala di Prandtl dovrebbe essere la più efficiente (dove efficienza = portanza/drag) ma non so quantificare nulla visto che non ci ho mai fatto alcun calcolo a riguardo.

Analogamente è stra noto che effettivamente si cerca di andare verso ali allungate (tanta apertura e meno superficie) a più non posso dato che la resistenza indotta è inversamente proporzionale al parametro di allungamento alare.

 

Comunque storicamente le ali controventate andavano per la maggiore perchè se non sbaglio le ali erano fatte di legno, se fossero state a sbalzo si sarebbero spezzate che è un piacere

 

8 ore fa, Damynavy scrive:

Anche l'Università di Pisa ci sta lavorando 

 

 

 

8 ore fa, Ross 9 scrive:

Un articolo del genere fa sanguinare gli occhi.

"ala sostenuta da travi" , la conversione completamente cannata Mach-velocità e poi la perla delle perle: impossibile fare un'ala da 52 metri senza controventatura 

 

Per il resto come già detto non si stanno inventando nulla di nuovo, le configurazioni atipiche delle ali sono molte e come detto da Shdaow, l'ala di Prandtl dovrebbe essere la più efficiente (dove efficienza = portanza/drag) ma non so quantificare nulla visto che non ci ho mai fatto alcun calcolo a riguardo.

Analogamente è stra noto che effettivamente si cerca di andare verso ali allungate (tanta apertura e meno superficie) a più non posso dato che la resistenza indotta è inversamente proporzionale al parametro di allungamento alare.

 

Comunque storicamente le ali controventate andavano per la maggiore perchè se non sbaglio le ali erano fatte di legno, se fossero state a sbalzo si sarebbero spezzate che è un piacere

 

Fino ai 30 si, poi si è passato al misto e poi a tutto metallo, prima per i caccia, poi per i bombardieri.

Ricorda molto anche le attuali ali delle MotoGP 

 

 

Modificato 19 Gennaio 20196 anni fa da Damynavy

http://www.ansa.it/sito/notizie/tecnologia/hitech/2019/01/20/aeroplani-senza-pilota-sfida-e-la.i._90781a68-85f1-4081-95a1-884f87a927cb.html

la linea generale della tecnologia sembra quella di eliminare l'azione umana da tutto 

On 21/1/2019 at 11:01, mydog scrive:

la linea generale della tecnologia sembra quella di eliminare l'azione umana da tutto 

 

a me va benissimo, come ho sempre detto gli umani dovrebbero pensare alla creativita', anche tecnica, e al divertimento