1 ora fa, Matteo B. dice:

tra l'altro omette la Kia Optima, se questa è una D la Optima cosa è?

 

32 minuti fa, Matteo B. dice:

questa macchina non è una D (perchè hanno la Optima) ma un modello che fa da flagship e mira a togliere clienti a A5-6 sr4GC-sr5. 

 

poi per me meccanicamente è derivata dalla genesis (che cos'è una D pure quella? eddai...)

 

 

 

Ma guarda che questa è compatta in confronto alla Optima

Quella è arrivata a quattro metri e 85 ancora nel 2010

 

La nuova Genesis G80 "segmento E" fa 5 metri tondi... G90 non parliamone

3 minuti fa, Merak dice:

 

Ma guarda che questa è compatta in confronto alla Optima

Quella è arrivata a quattro metri e 85 ancora nel 2010

 

La nuova Genesis G80 "segmento E" fa 5 metri tondi... G90 non parliamone

 

di fatto con una Optima non ha un pezzo in comune, mentre li ha eccome con la Genesis.

 

hai voglia a sostenere che è un'anti Giulia, ma certo la prezzeranno come e meno di lei, ma sta ceppa che avrebbe avuto un minimo di possibilità a 4,68 mt di lunghezza....

 

il gioco è sempre quello, per quel prezzo ti offro più macchina, un tanto al kilo insomma. 

Modificato 9 Gennaio 20178 anni fa da Matteo B.

1 ora fa, Aymaro dice:

imho il segmento non lo fa solo la lunghezza, ma la gamma di motorizzazioni e soprattutto il posizionamento prezzi, quindi senza questi ultimi 2 dati credo sia abbastanza difficile dire se è una D o una E

 

insomma la lunghezza non conta 

 

Rocco non è d'accordo...

1 ora fa, Matteo B. dice:

 

si, ma non citiamo IS, Giulia e sr3 per favore.

 

poi anche il discorso del prezzo mi sta bene (è un metro molto pratico per il cliente), ma allora spiegatemi perchè  Ghibli è un segmento E quando parte da 15 mila euro in più di una serie 5... (non cominciamo coi motori perchè non ha letteralmente senso).

 

questa macchina non è una D (perchè hanno la Optima) ma un modello che fa da flagship e mira a togliere clienti a A5-6 sr4GC-sr5. 

 

poi per me meccanicamente è derivata dalla genesis (che cos'è una D pure quella? eddai...)

 

 

Il pianale a trazione posteriore di Hyundai é quello ed unico nato nel 2007 mi pare con la prima Genesis e poi la Equus, poi lo han aggiornato, allungato e accorciato ma sempre quello é. 

In Corea la venderanno come K8 GT quindi come prezzi si posiziona tra la K7 (Cadenza) e la balenottera K9 (Quoris), ben distante dalla Optima (K5) 

1 minuto fa, KimKardashian dice:

Il pianale a trazione posteriore di Hyundai é quello ed unico nato nel 2007 mi pare con la prima Genesis e poi la Equus, poi lo han aggiornato, allungato e accorciato ma sempre quello é. 

 

benissimo. di fatto si stacca dal resto della produzione hyundai-kia. che compre "la qualunque" dall'A al D.

Adesso, Matteo B. dice:

 

benissimo. di fatto si stacca dal resto della produzione hyundai-kia. che compre "la qualunque" dall'A al D.

 

Non ho ben capito cosa intendi, ma diciamo che da questa Stinger nascerá la Genesis G70 che presenteranno a breve, la piccola di casa Genesis. G70 segmento D, Stinger D coupé. 

Dovrebbero fare anche un grande suv sette posti in comune Genesis e Kia sui 5 metri. 

8 ore fa, dedo_rieger dice:

in sta prospettiva la plancia è un panettone, madò..terribile..imho

 

 

In foto risulta proprio brutta la zona centrale della plancia ed inoltre non gode di molta fantasia.

 

Sia dentro che fuori un mix di Audi/Bmw/Mercedes/Dodge/Jaguar che in alcuni punti è ben riuscito in altri lascia molto a desiderare.

 

Comunque un plauso a Kia per l'evoluzione del marchio ma IMHO c'è ancora da lavorare per insediarsi in questi segmenti superiori.

Modificato 9 Gennaio 20178 anni fa da MotorPassion

Ma uscirà anche un equivalente Hyundai?

qualche orpello di troppo, ma nel complesso mi piace