Esatto, Matteo, hai colto.

2 ore fa, CarBreathing dice:

...cut....

Il prossimo passo quale sarà?

Il pick up.

Il pick up per muratori veloci!

14 minuti fa, TurboGimmo dice:

Si si io sto al passo coi tempi.

Solo che se, e scusate il paragone assurdo.. Nella MIA percezione, mentre l'Anomina Lombarda sta elevando la sua percezione, questo costruttore con una lista di modelli che si allunga e si annacqua.. Ecco, mi cala un po'.

 

Sì, però mentre Alfa sta progredendo da un'epoca di tutto meno che premium a uno status premium, Porsche ha l'obiettivo di mantenere uno status sports luxury che già detiene. Se parti dalle ceneri o quasi (più a livello di gruppo che di prodotti) e sforni prodotti come 4C, Giulia e Stelvio è normale che la crescita sia lampante. Tra l'altro anche Alfa ha fatto il suo primo SUV... è un elevamento d'immagine con un compromesso necessario ed esplicito.

 

Comunque sì, la lista modelli si allunga e soprattutto si allarga, però almeno qui i contenuti tecnici per ora rimangono: piattaforma nuova e motori da 6 e 8 cilindri. (paradossalmente quasi meglio di 718 )   

Modificato 2 Marzo 20178 anni fa da Walker

Qualcuno bravo con photoshop ci mostra quanto rendererebbe come "Opel Insignia Bi-Sport Tourer Porsche"???

A modo suo, sarebbe anche heritage di Omega Lotus. 

 

Yes, ma per il semplice fatto che Quattroporte e Classe S e Serie 7 non esistono in versione SW, io questa non riesco a percepirla come analoga categoria.

 

Che poi, magari la station superlusso e' quello che mancava, chi può dirlo?

L'avessero chiamata "Giardinetta" sarebbe stato più appropriato. Come distruggere un concept indovinato.

Yes, ma per il semplice fatto che Quattroporte e Classe S e Serie 7 non esistono in versione SW, io questa non riesco a percepirla come analoga categoria.
 
Che poi, magari la station superlusso e' quello che mancava, chi può dirlo?

CLS la sua versione shooting brake ce l'ha però... [emoji6]
E Panamera propone contenuti da berlina executive su di un corpo vettura ben diverso da quanto propongono i concorrenti.
A suo modo, anche Maserati l'ha fatto, solo che l'ha fatto su di un corpo vettura rialzato.

Levante - Cayenne

Quattroporte - Panamera

???? - Panamera SW

 

Cls, perlomeno quella precedente, nasceva su Classe E. Credo, boh..

 

Non riesco a inquadrare questa cosa, anche se la trovo riuscita.

 

Ormai dire mercato frammentato e' dire poco.

 

L'offerta, soprattutto in alto, e' "liquidamente imbarazzante", c'è di tutto e il contrario di tutto.

Il Paragone Panamera SW = Levante sta pochissimo in piedi (almeno per me)

 

a me questa macchina piace proprio perchè ha il portellone e non è un SUV.

 

CLS  SB si avvicina di più ,ma parte da più in basso  (e poi a me non piace, ma è un'altro discorso)

11 minuti fa, TurboGimmo dice:

Levante - Cayenne

Quattroporte - Panamera

???? - Panamera SW

 

Cls, perlomeno quella precedente, nasceva su Classe E. Credo, boh..

 

Non riesco a inquadrare questa cosa, anche se la trovo riuscita.

 

Ormai dire mercato frammentato e' dire poco.

 

L'offerta, soprattutto in alto, e' "liquidamente imbarazzante", c'è di tutto e il contrario di tutto.

 

Mah, secondo me sono più i vari Cayenne e Macan ad annacquare il marchio. Cioè, vista al contrario, se non fosse avvenuto l'exploit per le vetture rialzate e di conseguenza per quelle rialzate con immagine performante/sportiva, un'auto come Panamera ST sarebbe forse stata considerata un allargamento naturale della gamma. Imho una wagon derivata strettissimamente da un'ammiraglia ad alte prestazioni è molto più in linea con un marchio di lusso ad alte prestazioni come Porsche che non due SUV. A mio avviso ha più senso questa per Porsche che RS6 Avant per Audi o le ex M5 E91 e E61 per BMW (fighe ).