Caro Tony, non appena avrò tempo di provare la Rio diesel da 90 cv ti dirò se hai ragione in merito alla gradevolezza dei nuovi diesel euro 6. Non ho detto che non c'è alternativa, ma che per le mie condizioni a contorno attuali vedo difficile il passaggio a un turbo benzina.

 

el Nino

Quando andai a comperare la mia Focus, mi proposero il 1.5TDCI e il 1.0 ecoboost allo stesso prezzo (come da configuratore).

Facendo quasi 20000km annui la scelta è stata rapida.

La vedo dura togliere i naftoni con questo andazzo.

My 2cent.

Ho avuto esperienze sia con diesel che con benzina. Chiaro, che, il benzina, in molti casi (soprattutto uso prevalentemente urbano/extraurbano) e sotto i 12/15 k km sia il più adatto soprattuto nelle grandi città e se le velocità medie sono piuttosto basse (il diesel soffrirebbe troppo per via di EGR e DPF).

È pur vero però, che i consumi, di un benzina sono accettabili esclusivamente se si fa molta attenzione con il pedale del gas e se si fa urbano o extraurbano a velocità moderata e piuttosto scorrevole. Se si lascia andare, o si ha semplicemente una guida un po' sporca, i consumi calano piuttosto vertiginosamente.

 

Con un diesel, soffri di più in città, ma appena ci si sposta già in ambiente extraurbano/autostradale è tutt'altra cosa. Lì davvero il diesel, non ha rivali, anche se viene scannato, garantisce dei buonissimi consumi. Senza contare ripresa e souplesse di marcia.

Poi, gran parte della popolazione non vive tra Torino, Milano e Roma. Gran parte dell'Italia (per fortuna), vive in località molto meno popolate, non ha problemi di inquinamento e relative targhe alterne, non ha a disposizione mezzi pubblici efficienti, e le distanze sono tutt'altro che brevi. Non mi meraviglierei così tanto se il diesel da noi viaggia ancora sul 55%. Inoltre 4/500€ su una percorrenza su 20.000km non sono trascurabili, anche perché i prezzi del carburante sono piuttosto bassi nell'ultimo periodo e quindi il gap del risparmio potrebbe aumentare e non tutti, cambiano auto dopo 4/5 anni. Molti, la cambiano ben oltre i 10 anni ed i 250.000km. 

Per quanro riguarda i guasti dipende anche dalla fortuna. Io, in 6 anni di diesel con DPF, non ho avuto nessuna noia meccanica, mentre con un 1.2 aspirato ho già avuto noie con un chilometraggio decisamente inferiore.

 

Inoltre, sono stati presi due casi limite. Il 1.0 VAG è molto efficiente e su Golf è ottimizzato ulteriormente per consumare meno, mentre per quanto riguarda il paragone tra i30 diesel e benzina, è noto a tutti gli appassionanti ed ai più informati, che i turbodiesel del gruppo Hyundai sono i meno efficienti diesel sul mercato e non hanno mai fatto segnare consumi tanto bassi.

 

Sia chiaro, io non sono nè pro diesel, nè pro benzina, per dirvela tutta in famiglia siamo passati da un diesel ad un benzina e senza eccessivi pentimenti, con una percorrenza di oltre 15k km l'anno. Però il fatto che ci sia tutto questo accanimento (in particolare dopo il dieselgate) sta diventando insostenibile ed insensato. 

 

 

 

On 10/8/2017 at 16:50, el Nino dice:

Caro Tony, non appena avrò tempo di provare la Rio diesel da 90 cv ti dirò se hai ragione in merito alla gradevolezza dei nuovi diesel euro 6. Non ho detto che non c'è alternativa, ma che per le mie condizioni a contorno attuali vedo difficile il passaggio a un turbo benzina.

 

el Nino

 

Provali i nuovi turbo benzina, magari a noleggio per qualche giorno.

O fatti prestare anche la Panda twinair per i tuoi percorsi.

 

Scommetto una birra che non finisci molto lontano da quanto ti dico...alla fine le considerazioni sono basate su una esperienza decennale sia di benzina turbo che di turbodiesel...