Non sono verità assolute, sono constatazioni empiriche su cui apprezzerei essere smentito. Di vetture a gpl ne abbiamo avute due in famiglia e ci hanno dato noie, ed anche se fossero state orologi svizzeri le macchine gasate hanno comunque bisogno di cambiare il filtro ogni 10.000 km, ed andarci ogni 4-6 mesi per me è una scocciatura. Lo schilometraggio è un problema reale al quale ancora non esistono soluzioni né garanzie e l'usato di un anno/sei mesi sono le vetture più a rischio di truffa (truffa che è endemica in tutta Italia). La macchina la devo tenere 10-12 anni, voglio fare un acquisto ponderato.

La Tipo è per ora la prima scelta ma puntavo al più parco 1.3. A fine anno vado a vedere quel che trovo 

Modificato 23 Settembre 20178 anni fa da indeciso88

Ma anche schilometrassero, in 6/12 mesi mica fanno 200.000km....gli toglieranno 2-30.000km al massimo.

E comunque a 6-12 mesi sei ancora in garanzia ufficiale della casa estendibile.

E soprattutto essendo in garanzia se hanno fatto almeno una manutenzione o magari solo una campagna di richiamo i chilometri sono registrati..

Non è solo il numero di chilometri percorsi ma anche come sono state usate, chi la macchina la possiede a termine non ci va molto leggero. Veramente comprereste ex nolo, o ex car sharing? La maggior parte delle aziendali dovrebbe venire da quel bacino lì, non da presidenti di aziende che le hanno usate solo il weekend per fare la spesa 

Non tutte sono ex nolo.

Tantissime sono usate dal personale della concessionaria come auto personale.

Nel caso di FCA possono essere auto di dirigenti o mogli di dirigenti.

 

Di auto usate poco in famiglia ne abbiamo comprate sette negli ultimi tredici anni. E nessuna ha presentato difettosità maggiori rispetto a quelle comprate nuove (anzi....)

Ma per quello scopo non utilizzano vetture di categoria superiore?

Qualche mese fa volevo cambiare auto mi sono imbattuto in diversi concessionari che avevano golf di un anno con max 25 mila km tutte provenienti dall austria.

Tutte macchine aziendali che vengono cambiate ogni anno massimo massimo 2...non raggiungono i 30 mila km quindi nelle officine non passano e libretto viene rifatto da nuovo.

Be io personalnente non mi fido....e se fossero schilometrate di 20 30 mila km perché devo paga na macchina per 25 mila km quando ne ha 50 mila..

Avete ragione un po' tutti, ma vanno fatti dei distinguo.

20 ore fa, angelogrigio dice:

tutte provenienti dall austria.

Tutte macchine aziendali che vengono cambiate ogni anno massimo massimo 2...non raggiungono i 30 mila km quindi nelle officine non passano e libretto viene rifatto da nuovo.

Queste vanno evitate di sicuro, come anche in generale tendo a farlo per tutte le usate reimmatricolate. 

 

On 23/9/2017 at 11:55, indeciso88 dice:

le macchine gasate hanno comunque bisogno di cambiare il filtro ogni 10.000 km, ed andarci ogni 4-6 mesi per me è una scocciatura

Ti hanno dato un'informazione errata: il filtro si cambia ogni 25/30k km, e fatico a capire la seccatura, visto che si cambia in 10 min (a motore freddo) e costa 20 €; nel tuo caso potresti cambiarne uno l'anno quando fai il tagliando...

 

Io ho sempre fatto così in 180k km percorsi a gas in 5 anni, con due auto diverse ed entrambe acquistare usate (5 anni e 55k km la prima, 7 anni e 82k km la attuale) e non ho mai avuto problemi (e mi gratto )

 

 

 

É una seccatura solo logistica, a noi hanno sempre detto 10.000! L'impianto lo ha fatto il concessionario prima di immatricolarla, ed ovviamente lo ha fatto a cazzo di cane. Ma farlo per conto proprio dopo aver comprato la macchina è un'incognita e le natural power km0 non le ho mai trovate. Di contro sono soddisfattissimo della Punto Classic 1.3 e vorrei ripetere quella di esperienza, tutto qua. Se mi hai percepito stizzito è solo perché sono esasoerato, ad agosto giù in Calabria quella macchina è stata un incubo!

 

Inoltre vorrei tanto la frenata d'emergenza assistita e non è un optional facile da trovare, a meno che non vado su VAG

Modificato 24 Settembre 20178 anni fa da indeciso88

1 ora fa, indeciso88 dice:

É una seccatura solo logistica, a noi hanno sempre detto 10.000! L'impianto lo ha fatto il concessionario prima di immatricolarla, ed ovviamente lo ha fatto a cazzo di cane. Ma farlo per conto proprio dopo aver comprato la macchina è un'incognita e le natural power km0 non le ho mai trovate. Di contro sono soddisfattissimo della Punto Classic 1.3 e vorrei ripetere quella di esperienza, tutto qua. Se mi hai percepito stizzito è solo perché sono esasoerato, ad agosto giù in Calabria quella macchina è stata un incubo!

 

Inoltre vorrei tanto la frenata d'emergenza assistita e non è un optional facile da trovare, a meno che non vado su VAG

 

Figurati, capisco benissimo la tua stizza. Mia suocera ha commesso lo stesso errore comprando una Punto Street 1.2 km 0 con impianto fatto a cazzo di cane (per forza, tirano tutto al centesimo...) dal concessionario, dopo 11k km il motore è a secco d'olio e ancora non si sa come mai...

Per il resto, come ti dicevo, la Tipo sembra essere perfetta per la tua esigenza, e con un usato da M. Outlet, magari con estensione della garanzia come suggerito da TonyH, hai le spalle coperte. Del 1.3 ne ho sentito parlare gran bene, se avere un surplus di potenza in più ti interessa relativamente poco.