8 ore fa, Guybrush dice:

Vale davvero 10.000€ in più?

Perchè non le hanno messo l'autobloccante?

perché è una "creazione" di Mazda Italia messa insieme con parti aftermarket. 

?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️

che cagata è? terribile. L'unica cosa "buona" sono gli ohlins, anche se io sto avendo parecchie difficoltà a farli fruttare (su strada però sono meravigliosi), i freni veramente non hanno senso sul 1.5.....

9 ore fa, Guybrush dice:

Vale davvero 10.000€ in più?

Perchè non le hanno messo l'autobloccante?

Se vuoi farlo da te:

Ohlins: 2k€ + manodopera

Enkei: 1.2k€ + manodopera

Brembo: 1k€ + manodopera

Toyo: 0.7k€ + manodopera

Barra duomi: 0.1k€

Dedicata a tutti quelli che si chiedevano "la minkiaabbarth ha troppo Delta prezzo rispetto alla 124"

Comunque, per questa versione, si parla di 4 esemplari per l'Italia, quindi, sostanzialmente, una mossa pubblicitaria.

 

https://www.mazda.it/modelli/mazda-mx-5/mx-5-yamamoto/?s3campaign=MMI_GENERIC_NEWSLETTER_MAG_2018_FY153Q1&s3advertiser=s3email&s3banner=NL_MAG_2018_YAMAMOTO

Vista di persona sabato, è stata presentata durante i Motor1day.. devo dire un bel Mah... la linea è bella assolutamente ma per il 1.5 e quel prezzo non so.

5 ore fa, jeby dice:

?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️?‍♂️

che cagata è? terribile. L'unica cosa "buona" sono gli ohlins, anche se io sto avendo parecchie difficoltà a farli fruttare (su strada però sono meravigliosi), i freni veramente non hanno senso sul 1.5.....

Se vuoi farlo da te:

Ohlins: 2k€ + manodopera

Enkei: 1.2k€ + manodopera

Brembo: 1k€ + manodopera

Toyo: 0.7k€ + manodopera

Barra duomi: 0.1k€

andava fatta 2.0 e venduta a 40 k. tanto quattro  fessi di numero (chiamiamoli appassionati) che la comprano li trovi.

 

  

 

l'idea delle tre versioni fatte da Mazda Italia è buona, servono (o servirebbero) a stimolare la vendita di parti dal catalogo accessori , alla fine uno può infilare nella sua qualcosa di questa o quella versione.

 

la realizzazione invece è pessima, il 1.5 su questa grida vendetta. e anche certi dettagli sono brutti. (tipo il corsivo yamamoto sulla plancia o dove hanno posizionato le targhette.)

 

Aspettiamo la MY19 che è meglio, va....

Modificato 14 Maggio 20187 anni fa da Matteo B.

7 ore fa, TonyH dice:

Dedicata a tutti quelli che si chiedevano "la minkiaabbarth ha troppo Delta prezzo rispetto alla 124"

Con l'abarth c'hanno provato, e il mercato li ha bastonati brutalmente. Questa è una serie speciale in 4 esemplari, il confronto è impari.

 

Comunque tornando IT, mi piace ma mi unisco al coro di chi avrebbe richiesto a gran voce l'autobloccante che sul 1.5 dev'essere micidiale

Modificato 14 Maggio 20187 anni fa da grayfox_89

Quel prezzo per soli 4 esemplari mi sembra buono, in ottica futura, quando sarà comunque un pezzo raro.

nettamente più interessante delle minch...ehm...versioni di Mazda Italia

 

manca molto poco a qualcosa di ufficiale. non ci saranno modifiche estetiche secondo me

 

da forum miata.net (citazione)

 

 

It is a suprise. It seems that the Europeans are the first ones this time.

The new performance-enhanced ND is available today from German dealers. They got their documents yesterday from Mazda Germany.

Now also extendable steering column
2.0L now as G-184 (184 German HP) with 205Nm torque, softtop 0-100km/h in 6.5 seconds before 7.3 seconds.
Prices rise at the 2.0L by 400 €.
Camera is actually mounted higher up in the bumper.
Fuel consumption G-184 combined 6.9L on 100km, extra weight 1kg on Roadster.

The most important thing though:
The 205 Nm are already at 4000 rpm (G-160 200/4600). The engine now runs much better over the entire speed range up to 7000 rpm and with a modified power development than the current G-160. Says Mazda Germany.

 

 

Modificato 17 Maggio 20187 anni fa da Matteo B.

Saranno contenti quelli che hanno comprato la 160. Mi srmbra un comportamento molto scorretto da parte di Mazda. Cosi doveva gia uscire 2 anni fa al lancio.