38 minuti fa, LucioFire dice:

13 ore fa, infallibile_GF dice:

Mi stupisce un po' questo restylind di Y. Spero che modifichino i fari posteriori che no nmi son mai piaciuti

stai scherzando vero?

Secondo me no (sarei anche d'accordo), ma dovresti stravolgere il posteriore. Non credo sia fattibile...

Scusate l'OT, ma si sa nulla di qualche seg. A o B di FCA con doppia frizione in arrivo?

1 ora fa, DUNO dice:

Scusate l'OT, ma si sa nulla di qualche seg. A o B di FCA con doppia frizione in arrivo?

Magari la prossima generazione, quindi nulla nell'immediato

Sarà difficile vedere un doppia frizione su una B. L'unico offerto è il famigerato DSG 7 a secco del gruppo VAG , di cui francamente si può fare a meno.

Grasso che cola se a sto giro vedremo dei motori nuovi (Firefly?)....................

Adesso, Vultek dice:

Scusa e la Mito con il TCT cos'è? 

 

modello spinto di una 3 porte spinta

Io parlavo di cambio automatico normale.

5 ore fa, nubironaSW dice:

Secondo me no (sarei anche d'accordo), ma dovresti stravolgere il posteriore. Non credo sia fattibile...

tutto è fattibile...io dico che toccare i fanali costa un botto

tutto è fattibile...io dico che toccare i fanali costa un botto

Lo dice sempre@Aymaro ed anche@Regazzoni che è del settore (o era)

☏ X5pro ☏

On ‎13‎/‎11‎/‎2017 at 11:55, jameson dice:

Basta co' 'sta 500 a 5 porte...

Non ci sarà nessuna 500 a 5 porte. Oltre alla 500X 2WD che già copre quel ruolo.

Bè probabilmente hai ragione e la 500 a 5 porte (almeno per il momento) non si farà, ma chi parla di quel modello vi si riferisce per coprire il segmento B al meglio. Magari poi le dimensioni non sarebbero molto diverse, ma dire che la 500x che parte da 20000 euri "copre quel ruolo" mi pare un po' ingeneroso nei confronti delle tasche degli Italiani.

Semmai, magari una 500L in allestimento barbon...

1 ora fa, stev66 dice:

Sarà difficile vedere un doppia frizione su una B. L'unico offerto è il famigerato DSG 7 a secco del gruppo VAG , di cui francamente si può fare a meno.

Renault monta i Getrag sia sulla Clio(1.2 tce e dci 90cv, oltre alle RS) che sulla Twingo/Smart.

 

Sulle citycar ed utilitarie vedo meglio i CVT o quelli a convertitore tipo aisin 6m comunque, a parte versioni sportive/sportiveggianti.