9 minuti fa, mikisnow scrive:

Eccoci verso la fine. 

https://www.automoto.it/news/ibrido-nel-wrc-2022-per-malcolm-wilson-m-sport-e-un-errore.html

 

Pensano di trattare il WRC come la F1 🙄

 

Erano riusciti a risollevarlo con le 1.6, poi a far crescere ulteriormente  l'interesse con le WRC+. Già i regolamenti ci mettevano del loro, ed ora devono rovinare tutto, dato che non si tratta solamente delle gare WRC ma di tutta una filiera. Sempre per colpa dei burocrati (e non solo) tafazziani.

Quei burocrati avranno sicuramente degli interessi, ma non capisco quali. 

 

Ho seguito il rally molto di rado e le Plus non mi sono mai piaciute, le detesto; sono brutte ed aerodinamiche e non capisco come nei rally serva l'aerodinamica come in F1. 

Come mai hanno avuto così tanto successo? Non hanno nulla in comune con quelle stradali e quindi non ci sarebbe bisogno di vantarsene come nell'epoca vintage 😅. 

 

Il problema è che, se non sono cambiate le cose, il sistema "ibrido" nelle PS è un'inutile zavorra, in quanto si può utilizzare solamente nei trasferimenti tra una prova e l'altra, a questo punto tanto vale toglierlo del tutto: se non si vuole fare rumore nei trasferimenti, al termine della prova si carica l'auto su un carrello trainato da una crossover elettrica o ibrida del costruttore piena di adesivi e la si porta allo start della PS successiva...

13 minuti fa, mikisnow scrive:

A prescindere dai gusti, ed esteticamente non piacciono nemmeno a me (come le gruppo B), quello che ha fatto crescere l'interesse sono le prestazioni impressionanti di queste vetture. Per prestazioni intendo le velocità di percorrenza in curva e le velocità su fondi irregolari. Basta guardarsi i vecchi video per rendersene conto. Con le 2.0 (Focus, C4....) era si bello trattandosi sempre di Rally (ovvio 😎), ma sia lo stile di guida dell'era Loeb che la guidabilita' di quelle auto l'avevano reso più noioso rispetto al potenziale che potrebbe avere una WRC. Oltre al fatto che avevano raggiunto costi proibitivi. Con l'avvento delle 1.6, hanno tolto il differenziale centrale e le hanno rese più scorbutiche. E già li erano più spettacolari. Ma con le WRC+ hanno fatto centro ancor di più! Hanno voluto questo tipo di estetica per ricordare le gruppo B, ma quello che conta è il livello sia di resa su strada che il livello di spettacolo raggiunto! E mai visto fino ad ora, un raro caso nel Motorsport in cui è aumentato lo spettacolo. E finalmente si è colmato il livello di spettacolo raggiunto solo dalle gruppo B in passato. Senza nulla togliere all'era Delta Celica STI Focus......... 

P. S. Anche le vecchie Gruppo B non avevano nulla in comune con le auto che potevi acquistare, ma basta vedere la marea di persone che si riversava in strada per capire tante cose 😅

 

 

 

Diciamo che le elevate velocità di percorrenza in curva sono degne di nota perchè a differenza di prima la telemetria durante i collegamenti tv non c'era, credo; cioè, un auto( Plus o anche le Gr.A) che sfreccia tra strade tortuose e sterrate non fa tanta differenza per me perchè è comunque spettacolare.

Sul fatto che siano più scorbutiche approvo sicuramente, ma a questo punto mi chiedo: perchè non rendere più scorbutiche le vecchie WRC? 

 

10 minuti fa, mikisnow scrive:

 

P. S. Il sound 😎😎

 

_______________

 

 

 

 

 

 

Due auto Stellantis su telaio CMP con ponte rigido al posteriore

11-13 Marzo Rally del Ciocco, prima prova del Campionato Italiano Rally 2021, presenti al via con le Hyundai i20 R5 Thierry Neuville e Craig Breen.

 

Rally del Ciocco, Neuville primo, Breen...

https://www.facebook.com/julienpixelrallye/

 

Equipaggio OK

 

 

La livrea della Polo di Caldani............ 😍

On 14/3/2021 at 12:14, AndreaB scrive:

La livrea della Polo di Caldani............ 😍