40 minuti fa, Kippur scrive:

Guarda che non investono e non lanciano nuovi modelli proprio per non illudere i ggiovani assumendoli.

 

Sono stati malvagggi a investire miliardi di euro per le Alfa di Cassino e sperare in vendite migliori, così hanno dovuto far lavorare per un anno dei poveri giovani che si sono illlusi. 

Era meglio farsi i 'azzi propri e lasciare  a casa anche i dipendenti che facevano bravo e delta, come fanno quelli bravi che mangiano e fanno mangiare..

 

Mi ha detto mio cuggino che lo anno fattapposta i capistabilimento (che sono anche stronzi che non lo fanno fumare in linea) per prendersi il premio e la stelvio aziendale, buttano un miliardo e 200 sullo stabilimento, prendono 15 milioni di euro di cassa e così non confermano 500 persone e risparmiano i soldi della StationWagon..

Più o meno si anche perché se continuavano con quei numeri circa 750 vetture al giorno significava che credevano veramente di arrivare a vendere quanto i tedeschi da un giorno all’altro per magia...

2 ore fa, aboutdas scrive:

Secondo me Alfa E-SUV finisce a Mirafiori perché anche la prossima Levante sarà su Giorgio. In questo modo preparano già l'impianto per la prossima Levante, e lo attrezzano coi corretti dimensionamenti.
Maserati D-SUV invece a Cassino, così può sfruttare la condivisione con Stelvio.

 

IMHO dipende anche dal il time to market, se la Maserati D-SUV può essere costruita sulla stessa linea di Stelvio, allora è più probabile che la faranno a Cassino. Però a mio parere la Maserati D-SUV non è un mero ricarrozzamento di Stelvio con l'opzione del V8, per cui se dovranno fare modifiche significative a Giorgio può aver senso fare la conversione della linea della Mito a Giorgio in modo da poterla sfruttare poi per tutte le altre Maserati che nel giro del prossimo lustro passeranno a Giorgio (Levante 2 in testa), rimettendo in funzione lo stabilimento che al momento poco utilizzato.

 

Cassino è IMHO saturabile con Giulietta (e prossimamente C-SUV se basata su Giorgio), Giulia (con LWD) , Stelvio (con LWD), ed E-SUV (che credo che sarà più vicina a Stelvio che al Maserati D-SUV)  

11 minuti fa, gpat scrive:

 

Si intendeva il Levante della prossima generazione, in chiave di condivisione

Si ok, ma calcolando I cicli di vita dei modelli FCA se ne parlera' tra 10 anni e di cose ne cambiano intanto... ?

1 minuto fa, Pagio scrive:

Si ok, ma calcolando I cicli di vita dei modelli FCA se ne parlera' tra 10 anni e di cose ne cambiano intanto... ?

Considerando che il Levante non è proprio un successone e Giorgio deve essere ammortato il prima possibile, IMHO potrebbe avere un ciclo di vita "standard"

1 minuto fa, nucarote scrive:

Considerando che il Levante non è proprio un successone e Giorgio deve essere ammortato il prima possibile, secondo me potrebbe avere un ciclo di vita "standard"

Puo' essere ma in ogni caso tra un po' di anni, secondo me e' piu' probabile che portino il D suv Maserati a Mirafiori intanto

L'ipotesi di un brand - uno stabilimento ha il suo fascino, tutte le Alfa a Cassino, tutte le Maserati a Torino.

 

Però guardando cosa succede a Melfi dove vengono assemblate sulla stessa linea 500X e Renegade, a livello razionale e di contenimento dei costi, sembrerebbe più opportuna la soluzione un pianale - un passo - uno stabilimento.

 

Mirafiori: Alfa E-SUV - Maserati Levante

Cassino: Alfa Giulia - Stelvio - GTV - C-CUV - Maserati D-SUV

Pomigliano: Fiat 500+ - Jeep Willys

Polonia: Fiat 500 - Panda

 

Sempre secondo me

Domanda: ma un eventuale restyling di Giulietta potrebbe avere il frontale simile a Giulia oppure ci saranno sempre quei fari verticali?

9 minuti fa, SolidSnake scrive:

Domanda: ma un eventuale restyling di Giulietta potrebbe avere il frontale simile a Giulia oppure ci saranno sempre quei fari verticali?

e chi lo sa

58 minuti fa, xtom scrive:

L'ipotesi di un brand - uno stabilimento ha il suo fascino, tutte le Alfa a Cassino, tutte le Maserati a Torino.

 

Però guardando cosa succede a Melfi dove vengono assemblate sulla stessa linea 500X e Renegade, a livello razionale e di contenimento dei costi, sembrerebbe più opportuna la soluzione un pianale - un passo - uno stabilimento.

 

Mirafiori: Alfa E-SUV - Maserati Levante

Cassino: Alfa Giulia - Stelvio - GTV - C-CUV - Maserati D-SUV

Pomigliano: Fiat 500+ - Jeep Willys

Polonia: Fiat 500 - Panda

 

Sempre secondo me

E Grugliasco chiude? A modena si dice forse porteranno la 8c.

Modificato 21 Agosto 20187 anni fa da Pagio

Sembra che sia Mirafiori / Grugliasco (gestiti come un solo stabilimento) sia Cassino avranno il pianale Giorgio. Non penso proprio che il passo sia un problema : la stessa linea può produrre veicoli con passi diversi.

 

Ecco perché mi sembra plausibile che le Maserati restino a Torino e le alfa a Cassino.

 

Bisogna poi capire su che pianale sarà la C suv ... negli USA hanno annunciato che le grandi Dodge resteranno su pianale attuale migliorato perché il Giorgio è troppo costoso. Non oso immaginare il costo per un veicolo più piccolo della coppia Giulia Stelvio ...