GTE in azione

La gamma - da confermare - della nuova Passat.

1,6 TDI	120 CV	Man. 6V
2.0 TDI	136 CV	Man. 6V
2.0 TDI	150 CV	Man. 6V / Aut. 7V
2.0 TDI	190 CV	Aut. 7V
2.0 TDI	204 CV	Aut. 7V
1.5 TSI	130 CV	Man. 6V
1.5 TSI Evo	150 CV	Man. 6V / Aut. 7V
2.0 TSI	190 CV	Aut. 7V

 

Via Motor.es

10 ore fa, Beckervdo scrive:

2.0 TDI  204 CV  Aut. 7V

È un errore di battitura o hanno cassato il biturbo 240 cv, magari per le nuove norme sulle emissioni?

3 ore fa, GL91 scrive:

È un errore di battitura o hanno cassato il biturbo 240 cv, magari per le nuove norme sulle emissioni?

Credo che abbiano cassato il 240 CV.

Il 204 Biturbo diesel è presente anche sulla nuova A6.

Il 240 CV sono ora espressi dal 3.0 V6 solamente (o potenze simili)

A vedere gli spy, sembra che abbiano ritoccato un po il paraurti anteriore.

Il biturbo diesel in italia avevano smesso da un po di importarlo. Del resto nessuna azienda te lo avrebbe passato, ne le varie ditte di NLT lo proponevano ai clienti passando direttamente ad audi.
E siccome di passat intestate a privato ancora devo vederne una, direi che han fatto bene.

Gran macchina comunque. Non sarà bellissima, ma come motore cammina di piu della pari audi A4, come handling (perlomeno nelle versioni azienda) idem. Unito al fatto di avere spazio ovunque a non finire.
Spero anzi non la peggioreranno per spingere la A4.

Il 204 cv tdi sarà 208 cv.
Poi ci saranno due 2.0 tsi da 230 cv e 280 cv 4MOTION non previsti per il mercato italiano.
Quest’ultimo molto interessa sulla versione Variant sportiva.

6 ore fa, Nico87 scrive:

Il biturbo diesel in italia avevano smesso da un po di importarlo. Del resto nessuna azienda te lo avrebbe passato, ne le varie ditte di NLT lo proponevano ai clienti passando direttamente ad audi.

Passat TDI 240cv l'ho vista soltanto berlina blindata e Variant della Polizia Stradale.

Per il resto era commercialmente inutile.

Ditemi che non avrà lo stupido labbrettino sul frontale.

 

Non capisco la versione 2.0 tdi 136cv,  senza automatico ha poco senso in accoppiata col 120cv (1.6tdi) e il 150cv

 

Inoltre da sempre il delta prezzo tra 1.6tdi e 2.0tdi su passat era stretto, credo 1500 euro quando era ancora a listino in Italia in 1.6tdi.

 

Che dire io ci ho fatto 100000km in 2 anni , sull'attuale e credo che possa bastare un restyling estetico e magari tecnico in alcuni punti.

 

Mi piacerebbe:

 

-interni rinfrescati e coi nuovi navi my18 integrati meglio ora son buttati li esteticamente, e togliere il riverbero delle modanature grigie sullo specchietto sx

-magari allungare i rapporti finali sui motori "coppiosi" per avere meno consumi e minor rumore

-finiture migliorate

-prese usb per posti posteriori

 

Per il resto è l'auto con più value for money che abbia mai avuto.

 

On 20/8/2018 at 09:51, nicogiraldi scrive:

Non capisco la versione 2.0 tdi 136cv,  senza automatico ha poco senso in accoppiata col 120cv (1.6tdi) e il 150cv 

  

Inoltre da sempre il delta prezzo tra 1.6tdi e 2.0tdi su passat era stretto, credo 1500 euro quando era ancora a listino in Italia in 1.6tdi. 

  

Che dire io ci ho fatto 100000km in 2 anni , sull'attuale e credo che possa bastare un restyling estetico e magari tecnico in alcuni punti. 

 

Mi piacerebbe: 

 

-interni rinfrescati e coi nuovi navi my18 integrati meglio ora son buttati li esteticamente, e togliere il riverbero delle modanature grigie sullo specchietto sx 

-magari allungare i rapporti finali sui motori "coppiosi" per avere meno consumi e minor rumore 

-finiture migliorate 

-prese usb per posti posteriori 

  

Per il resto è l'auto con più value for money che abbia mai avuto. 

 

 

Penso che avrà mercato in sostituzione del 150cv in quei paesi in cui la soglia limite è 100kw (136cv) per il discorso tassazione. Un po come la giulia 136cv.

Concordo sul value for money molto elevato. Praticamente se uno è interessato a una golf 2.0TDi, con qualche spicciolo (street price) in piu porta a casa una passat business 150cv.
Poi bisogna vedere se serve, però è tanta macchina.