1 minuto fa, Damynavy scrive:

http://www.ansa.it/canale_scienza_tecnica/notizie/tecnologie/2019/03/07/le-prime-immagini-del-boom-sonico-degli-aerei_8206434b-e439-457e-b673-383fec20e05a.html

 

domanda da 1 milione di dollari :

1) Per pilotare il concorde ci voleva una specie di superlicenza ?

 

26 minuti fa, stev66 scrive:

 

domanda da 1 milione di dollari :

1) Per pilotare il concorde ci voleva una specie di superlicenza ?

 

 

No, si faceva un "normale" passaggio macchina.

 

Veniva, richiesta una quantità minima di ore di volo. 

Se non ricordo male...oltre 10.000.

Adesso, Damynavy scrive:

 

No, si faceva un "normale" passaggio macchina.

 

Veniva, richiesta una quantità minima di ore di volo. 

Se non ricordo male...oltre 10.000.

 

C'era la possibilità di provarlo anche se non si era BA od AF ?

Io se fossi stato pilota mi sarei messo in coda col mio numerino ad aspettare, se ci fosse stata .  :)

 

 

35 minuti fa, stev66 scrive:

 

domanda da 1 milione di dollari :

1) Per pilotare il concorde ci voleva una specie di superlicenza ?

 

ricordo che aveva un type rating lunghissimo .

22 ore fa, stev66 scrive:

 

C'era la possibilità di provarlo anche se non si era BA od AF ?

Io se fossi stato pilota mi sarei messo in coda col mio numerino ad aspettare, se ci fosse stata . 

 

 

 

Che io sappia, no.

 

 

22 ore fa, nicogiraldi scrive:

ricordo che aveva un type rating lunghissimo .

 

Non so quanto sia attendibile. 

5 mesi.

https://www.baatraining.com/concorde-the-airplane-of-the-era-part-1/

 

Per "fare" il 340, tanto per dare una idea: 8 settimane...passate a dormire ? ("arrivavo" dal 330. La differenza? 2 motori in più)

Modificato 9 Marzo 20196 anni fa da Damynavy

Interessante

 

https://blog.nms.ac.uk/2013/05/28/i-have-a-dream-to-become-a-concorde-pilot-part-1-learning-to-fly/

 

 

Il dramma. "Tornare" al 747?

 

https://www.theguardian.com/uk/2004/jan/28/concorde.world

 

Modificato 8 Marzo 20196 anni fa da Damynavy

https://www.theguardian.com/world/gallery/2019/mar/08/50th-anniversary-of-concordes-maiden-flight-in-pictures

Mazza che rumore faceva all'interno, soprattutto prima di raggiungere la velocità di crociera 

 

 

Gli aerei di ultima generazione, dovrebbero essere intorno agli 80 dB in crociera.

Il Concorde  (non trovo dati) non si discostava molto.

Era rumoroso (molto) in decollo e nella fase di transizione tra volo subsonico  e supersonico.

		83,2	> 110.0

AEREO/(Voli osservati)

Media (dB) Max (dB)

(in cabina passeggeri)

 

 

 

 A319, A320, B767-300, MD-90

(14)  media dB 82.7 - max dB109.8

 

 

 B737-300 / 400/500/700/800

(20) media dB 83.6 - max dB100.0

 

 

 B757

(71) media dB 81.5 - max 109.9

 

 

 CRJ-

100/200/700/900

(15) media dB 80.8 - max dB109.6

 

 

 E-135, E-145, E-170, E-175, E-190

(15) media dB 78.7 - max dB107.4

 

 

 B737, DC-9, MD-80, MD-88

(63) media dB 83.2 - max 110.0 dB

 

 

 

Modificato 19 Aprile 20196 anni fa da Damynavy

On 8/3/2019 at 09:33, Damynavy scrive:

http://www.ansa.it/canale_scienza_tecnica/notizie/tecnologie/2019/03/07/le-prime-immagini-del-boom-sonico-degli-aerei_8206434b-e439-457e-b673-383fec20e05a.html

 

si vede bene come ogni "punta" o spigolo dell'aereo entrando "di brutto" e senza mediazione nell'aria creino un'onda di pressione, e che queste onde si diffondano nello spazio circostante a grande distanza

 

questa e' la prima volta che si vedono con aerei in volo ma gia' prima si vedevano in galleria del vento i "coni di mach"

ai tempi considerato che i passeggeri potevano avere un certo timore a volare a mach 2, venivano serviti continuamente superalcolici come euforizzanti/rilassanti