Veramente la buonanima, che di soldi se ne intendeva, sui pianali diceva il contrario, ma transeat  ?

48 minuti fa, nicogiraldi scrive:

 

Gli altri dovranno comprarlo da Vw o soccombere

mah, lo dicevano per altri  ambiti anche nel 1938-1944, poi la realtà gli ha fatto cambiare idea 

 

VW in NordAmerica in pratica abdica al mass market

Modificato 29 Ottobre 20186 anni fa da Matteo B.

1 ora fa, nicogiraldi scrive:

I prossimi 6/10 anni vedremo una marea di mqb in ogni salsa.

 

Se escono fuori tutte come la nuova Ibiza....... liberate i fossi!

 

 

44 minuti fa, stev66 scrive:

Veramente la buonanima, che di soldi se ne intendeva, sui pianali diceva il contrario, ma transeat  ?

La buonanima aveva fissato il limite ad 1 milione di veicoli a piattaforma*, MQB** ci sarà anche arrivato, ma non so se con il solo gruppo VAG faranno mai un milione di MEB in tempi rapidi.

 

*Può essere che con l'ibrido per spalmare i costi ci possono volere più pezzi.

**Bisogna anche capire se le varie A0, A1, e ulteriori varianti differiscono molto tra loro al punto da essere considerate piattaforme differenti pur derivanti dallo stesso progetto.

 

Modificato 29 Ottobre 20186 anni fa da nucarote

2 minuti fa, nucarote scrive:

La buonanima aveva fissato il limite ad 1 milione di veicoli a piattaforma*,

corretto.

Per l'esattezza diceva che si guadagna va tra 100.000 ed un milione, sopra non più.

Comunque è preludio a salutare ford Europa 

20 minuti fa, stev66 scrive:

Per l'esattezza diceva che si guadagna va tra 100.000 ed un milione, sopra non più.

Comunque è preludio a salutare ford Europa 

Oltre al guadagno, certe declinazioni un po' troppo disinvolte hanno dato problemi come sulle a5. Non sempre ciò che è ottimo sulla carta lo è altrettanto su strada

1 ora fa, stev66 scrive:

...

Comunque è preludio a salutare ford Europa 

Si parla di piattaforme, per cui si suppone che quanto meno pensano di montare i loro ecoboost ibridizzati, poi se daranno a VW lo sviluppo totale in outsourcing di Fiesta, Focus e compagnia cantante, allora è un'altro discorso e l'ultima volta che l'hanno fatto un operazione del genere

Non è che sia andata benissimo con le vendite... 

 

Modificato 29 Ottobre 20186 anni fa da nucarote

Se si alleano, Ford secondo me resta "autonoma" solo per pick up, truck e specialties come Mustang.

 

Il resto commissionato direttamente a Vw, worldwide. Motori inclusi (ma d'altra parte i motori EU a benzina sono due-tre in tutto, i diesel un paio).

 

Solo che a quel punto ho paura che per il marchio Seat il sipario si avvicini parecchio...

Considerando il mercato del diesel, Ford probabilmente li dismetterà, mentre l'ecoboost potrebbe ancora servire.

La Seat a livello world wide sta andando bene, solo da noi stenta e comunque non credo che un eventuale ingresso di Ford in VAG comporti la sua dismissione.