1 ora fa, Alain scrive:

Sul perchè dovrebbero vendere le loro auto BEV nel mercato di lusso, spiega che per i clienti tipici sarà comprata al posto della terza auto, la seconda casa, la barca ecc... 

 

Del resto con una Jag elettrica potresti viverci dentro... o magari andarci in mare

Forse pensa di dirigere RR o sta cercando di attirare le attenzioni di Carlos per il suo futuro lavorativo, visto che anche quest'ultimo vuole fare il premium solo col design.  

Praticamente non sanno che farsene del marchio Jaguar, le berline non le vuole nessuno e i SUV sportivi li fa Land Rover… 

Alla fine questi discorsi in linea teorica non sono sbagliati. Sopratutto se l’alternativa è chiudere. La falla maggiore la trovo nel voler creare un prodotto esclusivo con propulsione EV, perché essenzialmente as eccezione della RR Spectre, I clienti hanno dimostrato chiaramente che nel luxury preferiscono l’esclusivista quando alimentata a benzina. 

C'è  da dire che, però,  almenoin Europa, le ice avranno vita breve se non cambia la pianificazione.

Le altre case premium e semi premium hanno progetti di andare avanti fino al 2035 aggiornando l'esistente ice come pianali e motori, ma certo non presenteranno nulla di veramente  nuovo.

In questo contesto , una strategia all electric con numeri piccoli può avere un senso.

Soprattutto  perché  Jag Non ha una banca organi da cui attingere .

2 minuti fa, stev66 scrive:

C'è  da dire che, però,  almenoin Europa, le ice avranno vita breve se non cambia la pianificazione.

 

Si giusto, ma il mercato per berline di lusso non e Europa, mercato per queste e Usa e Asia (non solo Cina, anche Jpn, Corea ecc) e i clienti del segmento in questi mercati, come ha scritto @poliziottesco hanno una preferanza molto chiara: ICE di grossa cilindrata.

 

 

Adesso, 4200blu scrive:

 

Si giusto, ma il mercato per berline di lusso non e Europa, mercato per queste e Usa e Asia (non solo Cina, anche Jpn, Corea ecc) e i clienti del segmento in questi mercati, come ha scritto @poliziottesco hanno una preferanza molto chiara: ICE di grossa cilindrata.

 

 

D'accordo,  ma bisogna vedere oggi quanto Jag vende in questi mercati.

E se ci sono studi e previsioni ( che immagino esistano , per lo meno negli uffici strategici delle Case ) di come si ritiene evolveranno nei prossimi 5 o 10 anni.

Alla fine è sempre la stima costi/benefici che comanda .

 

11 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Si giusto, ma il mercato per berline di lusso non e Europa, mercato per queste e Usa e Asia (non solo Cina, anche Jpn, Corea ecc) e i clienti del segmento in questi mercati, come ha scritto @poliziottesco hanno una preferanza molto chiara: ICE di grossa cilindrata.

 

 

 

D. Quali sono i mercati più importanti?
R. Quelli che ci si aspetta in termini di dimensioni: Cina, Stati Uniti, Regno Unito, Germania, Italia, Canada. Il mercato del Nord Europa, quello della Norvegia e quello della Svizzera. Credo quindi che saranno circa 10 o 12 i mercati che rappresenteranno la stragrande maggioranza del nostro volume, che guarda a circa 25 Paesi, poi si ridurranno. 

9 minuti fa, Alain scrive:

D. Quali sono i mercati più importanti?

 

Berline Seg-F per mercato (senza medio oriente)

 

 

 

On 17/07/2024 at 14:11, 4200blu scrive:

 

Berline Seg-F per mercato (senza medio oriente)

 

 

 

Mazza la Polonia, ma come mai?