La potenza dipende dalla versione (normale o competition) non dalla trazione. Per la xdrive..anche M3 e una modello della M-GmbH come M5, ........

On 10/10/2018 at 15:05, 4200blu scrive:

La potenza dipende dalla versione (normale o competition) non dalla trazione. Per la xdrive..anche M3 e una modello della M-GmbH come M5, ........

Quindi......

 

M3 RWD normale + M3 RWD Competition

 

M3 MXdrive normale + M3 MXdrive competition

 

estendono molto la possibilità di scelta, fanno bene secondo me e se dovessi valutarla, valuterei sicuramente la competition Xdrive disinseribile. Quindi posso pensare che la M3 "normale" abbia 480cv e la "competition" circa 500/510 cv come Giulia Q?

??

Parzialmente esposta

Ma perché si ostinano a fare il silenziatore posteriore così brutto ed esagerato? Peccato...rovina parecchio il posteriore.

14 minuti fa, VuOtto scrive:

Ma perché si ostinano a fare il silenziatore posteriore così brutto ed esagerato? Peccato...rovina parecchio il posteriore.

Meglio un silenziatore del genere che gli scarichi finti!

1 ora fa, VuOtto scrive:

Ma perché si ostinano a fare il silenziatore posteriore così brutto ed esagerato? Peccato...rovina parecchio il posteriore.

 

............boh..siamo ben lontano di una SOP, chi Ti dici, che questa e il silenzionatore definitivo? (naturalmente non e...?)

Giulia Q per contrastarla dovrebbe andare in direzione 488 Pista, nel senso di fare una versione ancora più affinata per i puristi della guida (visto che probabilmente con X-drive il peso sarà lievitato ulteriormente...). E farsela ben pagare di conseguenza...

Modificato 8 Febbraio 20196 anni fa da fedegta

1 ora fa, fedegta scrive:

Giulia Q per contrastarla dovrebbe andare in direzione 488 Pista, nel senso di fare una versione ancora più affinata per i puristi della guida (visto che probabilmente con X-drive il peso sarà lievitato ulteriormente...). E farsela ben pagare di conseguenza...

Mediamente la trazione integrale xDrive aggiunge 75 kg alla massa complessiva.

Qualcuno mi spieghi perché in BMW si ostinino a sfornare M3 solo in versione sedan mentre in Audi il mito RS4 esiste (e vende) solo con carrozzeria SW.

Perché una spiegazione dev'esserci per forza.