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Volkswagen Golf GTI 245 CV DSG 2018

Inviato 2 Novembre 20186 anni fa

Test su strada ed in Pista della Golf GTI 2545cv dsg, 2018.

Vettura nera, molto bella, gommata per uso pista con semislick su cerchio da 17 pollici. di serie monta le pirelli

Esterni : é la classica ed apprezzata Golf gti che tutti conoscono, nel complesso a me piace, e nera ancor di più, nulla di innovativo ma piacevole. VOTO 8

Posto guida : Molto ben fatto e comodo, ci si trova bene anche grazie ai sedili profilati il giusto e alle precise regolazioni, Voto 8.5

Plancia e comandi : Bella e ben fatta. con strumentazione digitale guadagna non poco, comandi ben studiati e facilmente raggiungibili, materiali di buona fattura ed accoppiati bene, le golf dentro in genere sono ben fatte e le gti ancor di piu. .voto 8.5

Abitabilità : Vettura sportiva derivata dalla classica golf 5 porte, va bene per l'uso we e per uso famigliare, senza problemi si possono affrontare lunghi viaggi. voto 8

Bagagliaio : non è da record ma adeguato per una classica famiglia voto 8

Accessori :Puoi dotarla di tutto e di più, pagando, come vetture di segmento superiore, ovvio il prezzo lievita non poco Voto 7.5

Comfort : Nel corso della prova, ho apprezzato la comodità dei sedili sportivi, e la rumorosità minima se usata in eco e senza forzare, discorso diverso in pista, ma anche qua nulla di assurdo come rumore anzi, avrei gradito un sound allo scarico migliore. voto 7.5

Motore : Ampiamente apprezzato da anni, lo giudico da tempo il migliore 2.000 a benzina sul mercato, qua nella versione calma da "soli" 245 cv, regala alla golf gti prestazioni degne di nota in tutta scioltezza. voto 9.0

Accelerazione grazie al peso non troppo elevato scatta molto bene, aiutata dal dsg a 7 rapporti, e dalal trazione delle semislick su cerchio da 17 pollici. voto 8.5

Ripresa : sempre disponibile e piena anche sotto, si può guidare con un filo di gas, molto buona voto 8.5

Cambio :Il nuovo dsg 7 rapporti a bagno d'olio, morbido negli innesti, diverse regolazioni disponibili grazie ai vari profili di guida. nell'uso in pista, come spesso mi accade, è un filo lento e invadente, nelle scalate. nel complesso un buon doppia frizione voto 7.5

Sterzo : Anche qua, si può settare la risposta tramite i vari profili, in sport diventa bello corposo e preciso, la presenza dl differenziale autobloccante non è percepibile nell'uso di tutti i gironi, voto 8

Freni :la componente che mi ha colpito e convinto di più sia per strada che nel bel test in pista, mai fiacchi sempre pronti e ottimamente modulabili. voto 9

Tenuta di strada :assetto non da track day, ma il telaio mqb è una garanzia d'inserimenti precisi e percorrenze di curva notevoli, la presenza del differenziale autobloccante meccanico, controllato elettronicamente, con vari settaggi è un plus non da poco che ho apprezzato tantissimo, se si spinge in pista serve disattivare esp e antipattinamento, altrimenti davvero troppo invasivi. peccato per le gomme di serie Pirelli davvero sotto tono.

in pista garantisce prestazioni buone e non ne assolutamente difficile o scorbutica come altre sportive voto 8

Consumo : se non si esagera permette medie sui 13.5 km litro, ma è faciel farne molti di meno, voto 6.5

Conclusioni un classico .

Intramontabile e sempre bello da guidare.

il telaio ed i freni ben dimensionati sono garanzia di divertimento in tutta sicurezza. prezzo a parte vettura che mi ha convinto molto.

marcolino.