Oltre al peso, in genere la 911 riesce ad avere un'accelerazione al livello di vetture piu' potenti grazie alla trazione garantita dal motore a sbalzo, e a girare in pista quanto auto piu' cavallate e sulla carta specialistiche.

 

Riconosco anche io comunque che il miglior compromesso lo garantiscano le versioni non "Turbo" (anche se ora sono tutte turbo, intendo le "Carrera"), mentre Turbo e Turbo S le vedo meno dinamiche e troppo pesanti, e inoltre a livello di prezzi sono pari a 488/Huracan che sono molto piu' specialistiche.

Il plus della 911 sono i 4 posti su certi segmenti.

 

Perche al dibla di questo:

- Se voglio una machina che va (piu) forte di una 911 (fino alla GTS), con la famiglia, mi prendo la Giulia Q.

- Se voglio una sportiva che mi fa rabbrividire e che va più forte di 911 Turbo/S/GT3 e che si guida tutto in scioltezza allora vado su 488 (a che mi servono i 2 posticini dietro  )...

- Se voglio un auto da corsa mi prendo una 720s o una Pista, che vanno anche più forte della GT3RS/GT2/RS e sono anche meno estreme...

1 hour ago, iDrive said:

Il plus della 911 sono i 4 posti su certi segmenti.

 

Perche al dibla di questo:

- Se voglio una machina che va (piu) forte di una 911 (fino alla GTS), con la famiglia, mi prendo la Giulia Q.

- Se voglio una sportiva che mi fa rabbrividire e che va più forte di 911 Turbo/S/GT3 e che si guida tutto in scioltezza allora vado su 488 (a che mi servono i 2 posticini dietro  )...

- Se voglio un auto da corsa mi prendo una 720s o una Pista, che vanno anche più forte della GT3RS/GT2/RS e sono anche meno estreme...

?

 

 stai parlando di auto totalmente diverse

 

1. Una berlina 4 porte 5 posti non è una coupe’ 2+2, per quanto la Giulia Q sia un’auto eccezionale è sempre una cosa diversa

 

2. Una 488 ed una 911 Turbo/GT3 non sono auto comparabili, sopratutto come costi ed usufruibilita’. Stai confrontando una supercar con una sport car. 

 

2. 720S non è una vettura track biased come quelle che citi. La Pista si, però stiamo parlando di una supercar.  L’unico confronto possibile potrebbe essere Pista vs GT2 RS per via delle prestazioni, ma alla fine è un confronto sulla carta, perché chi puo’ prendere una 488 pista probabilmente può anche prendere una GT2 RS per cui il problema non se lo pone neanche

 

 

Modificato 26 Novembre 20186 anni fa da poliziottesco

Sembra ok anche se la coda pare un po' pesante, ma forse dal vero non è un problema, le ruote molto grandi mascherano ev difetti e aggiungono aggressività

 

comunque un'auto iconica in quanto continuazione diretta dello spirito automobilistico degli anni 60, età dell'oro per l'automobile, come anche per mini e 500, puro stile anni 60 che prosegue nel tempo creando appunto icone

Apprezzo la pulizia del corpo vettura, eccetto il paraurti anteriore, un pugno in un occhio, specie le prese d’aria e il radar/telecamera posto nella medesima zona, integrato (come su altri modelli, non solo Porsche) veramente male: sembra un terzo occhio...
Anche le luci led sul fascione davanti sembrano posticce.

Non saprei dire. Se nascondo con la mano ambedue i paraurti, mi piace tantissimo, se invece li lascio alla vista c'è qualcosa che mi perplime. Aspettiamo altre foto  

In queste prime foto mi piace, secondo me vista live risulta bella larga, bassa e piantata a terra. 

6 ore fa, poliziottesco scrive:

?

 

 stai parlando di auto totalmente diverse

 

1. Una berlina 4 porte 5 posti non è una coupe’ 2+2, per quanto la Giulia Q sia un’auto eccezionale è sempre una cosa diversa

 

2. Una 488 ed una 911 Turbo/GT3 non sono auto comparabili, sopratutto come costi ed usufruibilita’. Stai confrontando una supercar con una sport car. 

 

2. 720S non è una vettura track biased come quelle che citi. La Pista si, però stiamo parlando di una supercar.  L’unico confronto possibile potrebbe essere Pista vs GT2 RS per via delle prestazioni, ma alla fine è un confronto sulla carta, perché chi puo’ prendere una 488 pista probabilmente può anche prendere una GT2 RS per cui il problema non se lo pone neanche

 

 

Non vedo perché uno non potrebbe scegliere tra una berlina sportiva ed una 911 non troppo cavallata...

 

Credete che il cliente di una Giulia Q o una M3 CS sia il classico padre di famiglia per fare la spesa?

(comunque io sul terreno delle vendite ci sono stato, non parlo senza senso)

 

Dalla 458 in poi le Ferrari « Berlinetta » sono diventate molto facili da guidare e molto confortevole (per delle sportive), ed anche qui, ho guidato un po’ di volte sia 458 (non 488 ma non credo che sono molto différente da guidare) che 911 (996, 997 e 991) per dire che secondo me la Ferrari (almeno la 458) si guida anche più « facilmente »...

 

Se mi parli dell’epoca delle 355/360/430 ok, allora le Ferrari erano più « impegnative », ma adesso, sopratutto con i motori sempre più spinti, anche se non ne ho la prova, non credo che una 911 sia così « semplice » dà « possedere », sopratutto sui costi (e qui si può fare un loop sul punto 1, in confronto alle varie Giulia Q o M3...).

 

Sulla 720s, appunto non sembra così impegnativa rispetto alla GT2 RS, ma non mi sembra che vada meno forte.

Modificato 26 Novembre 20186 anni fa da iDrive

E fu così che si riuscì ad infilare una Giulia pure nel thread della 911... ??‍♂️

 

 

???

E comunque, essere sovrapponibile atutto quell’elenco di machine ne fa appunto il successo.

 

Il tutto senza essere (secondo me) la migliore...

Modificato 26 Novembre 20186 anni fa da iDrive