On 21/1/2019 at 10:21, VuOtto scrive:

 

V8 poca spesa e tanta resa......? Magari in attesa di tempi migliori ( per chi può) questa sarebbe un bellissimo ripiego....a me questi aggeggi qui sotto fanno sangue........

 

 

A quanto sento in giro la Challenger è quella più turistica. Grandissimo motore, comoda, ma ancora un po’ distante dalla dinamica europea.

 

Quella invece di cui si parla davvero bene a tutto tondo è la Camaro ZL1 con pacchetto 1LE

 

 

cambio manuale a 6 rapporti, l’han fatta girare al Ring in 7.16 

 

presa nera, puoi dire di essere Mad Max

 

 

Modificato 23 Gennaio 20196 anni fa da TonyH

13 hours ago, Savage said:

Seguo con interesse questa discussione anche perchè sto ravanando anche io tra i meandri della mia mente per situazioni diciamo analoghe.Ho una prenotazione da tempo per una vettura sportiva che sembra non andare a buon fine..Detto questo..la nuova Corvette C8 ormai in arrivo..600 hp aspirati come modello base (sembra..) potrebbe essere per te papabile se prezzata con criterio dalla casa e senza strafare?

Io ormai non ci credo proprio piu e mi tengo stretto per adesso la Quadri manuale.La Gtv sarebbe stata un'altra perfetta opzione..ma se aspetto Alfa faccio in tempo a darmi ai Quad..

 

Se non mi sbaglio in passato hai avuto una delle vetture che io sto considerando in questo momento, pero' immagino che quella per cui hai messo giu' la prenotazione ti possa attizzare di piu'. Se e' quella che credo, potresti sempre considerare una esemplare gia' omologato. 

 

La Corvette sara' fotonica ed il legame con LM esercita fascino, pero' non sento scattare la scintilla. Da vedere, pero' non e' una di quelle auto che mi attraggono al primo colpo, anche solo come concetto.

 

La tua Q manuale e' un raro gioiello, quella la terrei a prescindere!

 

 

Dopo piccola elucubrazione mentale ecco una ulteriore riduzione della lista a 5 scelte: 

 

Ferrari F12 Berlinetta 

Porsche 991.2 GT3 Touring Pack 

Morgan Aeromax/Aero coupe'/Aero SS

Aston Martin Vantage V12S + AMR Performance pack 

Porsche 997.1 GT3 Clubsport 

 

Tutte le altre di cui abbiamo parlato rimango sotto scrutinio, sopratutto le amate Aston...e lasciamo che anche il tempo faccia la sua parte .

 

 

Modificato 23 Gennaio 20196 anni fa da poliziottesco

Visto che la cabrio non e' un requisito imprescindibile, scarta la Aero Supersports che non e' a tenuta perfettamente stagna (poche gocce, ma perche' cercarsela?) e comunque con fruscii aggiuntivi che i non amanti dell'open air difficilmente accetterebbero. Oltretutto dovendola alla fine pagare 50k gbp piu' della coupe.

1 minute ago, Ale_72 said:

Visto che la cabrio non e' un requisito imprescindibile, scarta la Aero Supersports che non e' a tenuta perfettamente stagna (poche gocce, ma perche' cercarsela?) e comunque con fruscii aggiuntivi che i non amanti dell'open air difficilmente accetterebbero. Oltretutto dovendola alla fine pagare 50k gbp piu' della coupe.

 

Concordo, solo che come sai in questi casi devi prendere quello che arriva sul mercato, non e' che la scelta sia tantissima. In ogni caso fruscii o poche gocce non mi spaventano. 

 

PS - Cosa ne pensi dell' ultima Aero 8? il Posteriore non mi fa impazzire pero' a parte quello l' auto e' sempre speciale. 

Bocciata. Il nuovo posteriore non c'entra una mazza ne con le linee volute da Matthew Humphries ne tantomeno con i richiami al retro delle tradizionali, come nelle precedenti serie della Aero 8. E poi il soft top che non si piega ma si smonta, unito al bocchettone del rifornimento nel risicato e mal modellato bagagliaio, me la farebbe scartare a priori. Se proprio decidi di prenderla, mi raccomando non con l'orrido navigatore in plancia al posto delle levette per azionare i servizi.

Se valuti anche le Aero 8, preferirei o una Series 4 (moderna pratica e "matura") o una Aero 8 Series 1 GTN (11 esemplari prodotti e l'unica con il 4.6 tuningato da Alpina).

Modificato 23 Gennaio 20196 anni fa da Ale_72

Ed eccoti la GTN in vendita ad un prezzo secondo me ragionevole. La 11/11. Anche questa da provare e sedercisi dentro (abitacolo di 15cm piu' stretto delle serie successive)

https://www.carandclassic.co.uk/car/C1058507

https://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/morgan/aero-8/2004-morgan-aero-8--78-950/7518022

Modificato 23 Gennaio 20196 anni fa da Ale_72

6 ore fa, TonyH scrive:

 

 

 

cambio manuale a 6 rapporti, l’han fatta girare al Ring in 7.16 

O.T. ma davvero questa macchina va più veloce di una Enzo o una MC12?

ok che sono di un'altra generazione, ma si è fatto davvero un salto prestazionale del genere? è pur sempre una grossa coupè "tuninzzata" (passatemi il termine) vs delle vetture a motore centrale, più leggere ecc (la potenza mi pare sia al stessa) solo una questione di gomme  cosa?

Le gomme vogliono dire tantissimo, specie se sono così:

 

 

Poi all'epoca della Enzo di solito i tempi li facevano giusto le riviste. Ora le case portano piloti professionisti...vedi Fabio Francia per Alfa

 

Comunque sta Camaro viaggia davvero

 

https://youtu.be/t4zSIVpVMaw

6 ore fa, poliziottesco scrive:

 

Se non mi sbaglio in passato hai avuto una delle vetture che io sto considerando in questo momento, pero' immagino che quella per cui hai messo giu' la prenotazione ti possa attizzare di piu'. Se e' quella che credo, potresti sempre considerare una esemplare gia' omologato. 

 

La Corvette sara' fotonica ed il legame con LM esercita fascino, pero' non sento scattare la scintilla. Da vedere, pero' non e' una di quelle auto che mi attraggono al primo colpo, anche solo come concetto.

 

La tua Q manuale e' un raro gioiello, quella la terrei a prescindere!

 

 

quella ...non si dimentica, e rimarrà per sempre il trop del top....

La nuova prenotazione è tra quelle che possono davvero reggere il confronto emozionalmente e non solo , ma la casa non dice nulla su una nuova sfornata e sono in attesa di notizie Toccherà aspettare per la 992 anche non RS