Vai al contenuto
Autopareri news
  • Benvenuto su Autopareri - il forum dell'automobile!
  • Autopareri era presente al Salone di Ginevra 2019 nelle giornate stampa del 5-6 marzo
  • Guarda le numerose immagini e video sulla nostra pagina Facebook!
ninja750

Cosa ne pensano gli autopareristi dei paddle del cambio sul volante?

L'utilità dei paddle secondo gli autopareristi  

38 voti

  1. 1. Come valuti l'utilità del paddle del cambio?

    • Utile
      23
    • Poco utile
      11
    • Inutile
      4


Messaggi Raccomandati

1 ora fa, Damynavy scrive:

 

Sicuro? Hai mai visto mia moglie?

 

Se hai sbagliato moglie non è colpa nostra :lol:

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
Inviato (modificato)
1 ora fa, Jack.Torrance scrive:

Comunque sono utilissimi se l'alternativa è questa:

 

NAZ_f259edc30df34388a84a47f495ce1b5c.jpg

 

Come fanno attualmente in Ford... :roll:

 

 

In realtà questi tastini si usano bene, intuitivamente,

per carità, il Cetaceo Aziendale non è certo vettura da edonisti, pur se con un buon piglio su strada, e l'automatico svolge egregiamente il lavoro da solo,

ma francamente, per quelle poche volte che ho preferito scegliere io il rapporto, non ho mai sentito la necessità di averli spostati sul volante.

 

Su altra tipologia di vetture, se ben progettati, le alette al volante sono invece una spezia in più ad esaltare il gusto del guidare,

a volte sono essi stessi un oggetto che impreziosisce il posto di comando, belli da vedere e toccare.

Ma su vetture dall'utilizzo utilitario li metterei tra le cose del tutto prescindibili.

 

PS

La  nuova Focus automatica ha ora manopolone e levette al volante...

 

PPS

Per puro divertimento al posto dei paddles preferirei addirittura avere da usare una bella leva del cambio sequenziale, avanti in scalata, indietro a salire,

sarà forse per via del fatto che la eva del cambio è un evidente simbolo... ehm...

 

-Un'altra cosetta. Se io parlo con te, e tu mi dici che sono finocchio, io t'ammazzo. Ci siamo intesi?"

-Vogliamo definire "finocchio"? Perché certe inclinazioni possono...

-Io finocchio, tu morto. Intesi?

 

 

 

Modificato da johnpollame
  • Mi Piace 1

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Io i paddle sulla Smart Roadster li uso sempre, sarà che non è un vero e proprio automatico ma un sequenziale elettroattuato ed il calcio della frizione si sente. 

 

Le nuove Smart del Car2go invece hanno i passaggi di marcia quasi impercettibili.

 

Probabilmente un buon automatico non fa sentire i cambi di marcia, per cui non c’è nessun piacere ad utilizzare i paddle.

 

La cosa bella è che nelle più recenti elettriche hanno mantenuto i paddle per gestire l’intensità della frenata rigenerativa.

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
Adesso, xtom scrive:

La cosa bella è che nelle più recenti elettriche hanno mantenuto i paddle per gestire l’intensità della frenata rigenerativa.

non è solo su hyundai?

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Anche Honda ibrida se non ricordo male

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Sullo Stelvio Quadrifoglio li uso spesso, sopratutto quando sono in Race, sulle altre auto raramente.

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social
Inviato (modificato)
37 minutes ago, xtom said:

Io i paddle sulla Smart Roadster li uso sempre, sarà che non è un vero e proprio automatico ma un sequenziale elettroattuato ed il calcio della frizione si sente. 

 

Le nuove Smart del Car2go invece hanno i passaggi di marcia quasi impercettibili.

 

Probabilmente un buon automatico non fa sentire i cambi di marcia, per cui non c’è nessun piacere ad utilizzare i paddle.

 

La cosa bella è che nelle più recenti elettriche hanno mantenuto i paddle per gestire l’intensità della frenata rigenerativa.

 

Si,  però come già detto, se hai la leva del selettore puoi anche usare quella...ergo le palette non sono “utilissime”. Se poi uno è abituato va bene ma rimane che non sono “utilissime” come sono state definite. Questo escludendo auto sportive subdi un bel percorso tutto curve magari collinare/montano e sopratutto auto da trackday. 

 

Era questo il succo del discorso. 

Modificato da poliziottesco

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Per me dovrebbero essere obbligatori per legge :mrgreen:

 

Io l'automatico lo controllo in sequenziale per il 90% del tempo. Voglio un freno motore molto presente e quindi l'unica è comandare le scalate. Gli lascio fare al massimo le partenze.

 

 

Ma poi, voglio dire, non stiamo parlando di cose particolarmente complesse. Elettricamente sono solo due tastini sul volante come ne hanno a manciate tutte le auto.

 

Non dico che tutte debbano ricevere delle belle palette lavorate tipo Giulia, ma per due stupidi interruttori non capisco perché fare questioni :pen:

  • Mi Piace 2

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Io li uso se ho voglia di divertirmi un po’, tipo sul misto, o quando sono in disaccordo con la logica dell’automatico , ad es se mette un rapporto troppo alto in discesa.
In ogni caso nel 90% dei casi lascio tutto in D.
Non ho quasi mai usato la leva in modalità manuale, invece


☏ iPad ☏

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

per me sono utili per il fatto che la maggior parte dei comandi manuali sulla leva hanno il comando rovesciato (spingi per salire e tiri per scalare), non ho mai capito il perché di questa cosa assurda.

  • Mi Piace 1

Condividi questo messaggio


Link diretto a questo messaggio
Condividi su altri Social

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Devi essere iscritto per commentare e visualizzare le sezioni protette!

Crea un account

Iscriviti nella nostra community. È facile!

Registra un nuovo account

Accedi

Sei già registrato? Accedi qui.

Accedi Ora

  • Contenuti simili

    • Da Pawel72
      Premetto che non sono un ingegnere .., però mi affascina enormemente la storia dell'automobile e tutte le invenzioni  ..., mi sono documentato un po' , in rete si rtrovano comunque articoli interessanti in merito.
      Se avete qualche informazioni , curiosità  ecc, postate senza scrupoli ...
       
      L'invenzione del cambio automatico risale al 1904 e precisamente ai fratelli Sturtevant di Boston. Il rudimentale sistema proponeva due marce, una per le basse velocità ed una per le alte.L'automatismo che permetteva di passare da un rapporto all'altro era basato su dei pesanti volani in metallo che, in base alla velocità di marcia, andavano ad innestare la marcia alta o bassa. In quegli anni la metallurgia non era molto precisa e di conseguenza, gli innesti delle marce avvenivano con modalità e tempi differenti e senza preavviso. Nel 1908 fu Henry Ford ad ottenere un inaspettato successo con il rivoluzionario modello 'T'. La vettura, oltre ad essere economica ed affidabile per gli standard di quel tempo, era equipaggiata con un cambio automatico a due rapporti più retromarcia. Il cambio marcia avveniva con l'ausilio di pedali comandati dal guidatore. Nel 1934, furono la REO e la General Motors a sviluppare una trasmissione semi-automatica, meno difficile da gestire di una unità completamente manuale. Il sistema, denominato "Sistema automatico di sicurezza", darà un notevole apporto per lo sviluppo futuro dei servomeccanismi idraulici, utilizzati per l'innesto automatico dei rapporti durante la marcia del veicolo. La Chrysler, negli anni 30, fu l'unica a studiare e realizzare il "giunto a fluido" che permetteva di mantenere la marcia inserita anche a veicolo fermo. Nel 1939 la General Motors divenne il primo produttore in serie della trasmissione automatica Hydra-Matic.
      In un'epoca in cui  i cambi automatici erano in fase pionieristica, la Peugeot 402 (1935) automatica fu la prima vettura del Vecchio Continente a montare un cambio automatico veramente valido, cambio elettromagnetico Cotal a 4 rapporti realizzato da Gaston Fleischel, uno dei più valenti pionieri nell'ambito appunto delle trasmissioni automatiche.
       
      http://www.mctrasmissioni.it/storia.htm
       
       

       

      GM Hydramatic 6L80/90

    • Da crabble
      http://www.autoevolution.com/news/chevrolet-says-the-camaro-zl1-s-10-speed-automatic-is-faster-than-porsche-s-pdk-107388.html#
×

INFORMAZIONE IMPORTANTE

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Termini e condizioni di utilizzo.