io comunque a suo tempo il "giro in giostra" me lo sono fatto e mi sono divertito moltissimo

 

l'automobile sportiva ė stata un grande amore, il futuro chissà..

2 hours ago, shadow_line said:

 

certo, ci si metteranno di mezzo le auto elettriche.. già adesso si vedono ripercussioni sul mercato dell'usato/collezionismo

 

l'arrivo delle elettriche come un messia che non arriva mai inoltre ha creato una disaffezione diffusa per l'automobile in genere, i tedeschi che licenziano non é perché arrivano le elettriche, ma perché la gente si é stufata dell'auto in generale

oddio, mica è solo quello, per le auto nuove c’è di mezzo anche la overproduction, con conseguente ridotta esclusività di molti modelli, una possibile recessione alle porte etc...

4 ore fa, poliziottesco scrive:

oddio, mica è solo quello, per le auto nuove c’è di mezzo anche la overproduction, con conseguente ridotta esclusività di molti modelli, una possibile recessione alle porte etc...

 

ah beh quello dell'overproduction é un vecchio problema, a partire dalla metà anni 90 i manager e i consigli di amministrazione hanno preso il controllo di tutto e deciso che tutta la produzione di qualsiasi oggetto di nicchia doveva essere aumentata e aumentata ancora senza fine..

 

in tutti i settori, fashion, automotive, orologi, viaggi

 

il lusso si é certamente democraticizzato, ma oggi appunto il vero lusso non sono gli oggetti, é il tempo, le sensazioni, le esperienze..

 

 

 

secondo le parole dell’AD Ferrari Louis Camilleri

 

Cita

"La mia idea è che l'elettrico uscirà dopo il 2025", ha detto l'ad durante un incontro con la stampa sportiva a Maranello. "Le tecnologie delle batterie non sono ancora adeguate. Esistono ancora problemi significativi in termini di autonomia e di velocità di ricarica. Quindi, alla fine potremmo uscire con un modello elettrico. Ma dopo il 2025, non a breve termine".

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/12/12/ferrari_l_elettrica_arrivera_dopo_il_2025.html

 
é quello che serve, sempre nuove versioni, sempre nuovi modelli per mantenere l'attenzione ed evitare che si accumulino troppi esemplari di uno stesso modello che poi riducono le quotazioni sul mercato usato/collezione

Io direi proprio il contrario: tanti modelli nuovi e invecchiamento precoce fanno solo svalutare l'usato.
E anche i modelli pseudolimitati come la 488 Pista fanno il boom all'inizio. Si sprecano le testimonianze di chi, non essendo in "lista vip", è stato pressoché obbligato ad acquistare una Portofino o una GTC4 T per poter prenotare una Pista. Portofino e GTC4T che in alcuni casi non sono nemmeno uscite dalla concessionaria (pagate e immediatamente rivendute al dealer a 50k in meno).
Poi però, per piazzare le ultime Pista mi dicono che i dealers hanno dovuto prendere fuori la rubrica e telefonare anche a clienti "non Vip" (anche e soprattutto a quelli "rimbalzati" inizialmente) per sentire se erano interessati, senza nessun impegno...
Oh, finché dura buon per loro. Però non lo vedo un sistema sostenibile nel lungo.

☏ BAH-L09 ☏

On 13/12/2019 at 20:36, Scott scrive:

E anche i modelli pseudolimitati come la 488 Pista fanno il boom all'inizio. Si sprecano le testimonianze di chi, non essendo in "lista vip", è stato pressoché obbligato ad acquistare una Portofino o una GTC4 T per poter prenotare una Pista. Portofino e GTC4T che in alcuni casi non sono nemmeno uscite dalla concessionaria (pagate e immediatamente rivendute al dealer a 50k in meno).
Poi però, per piazzare le ultime Pista mi dicono che i dealers hanno dovuto prendere fuori la rubrica e telefonare anche a clienti "non Vip" (anche e soprattutto a quelli "rimbalzati" inizialmente) per sentire se erano interessati, senza nessun impegno
 

 

questo se ci pensi é invece un sistema di vendita ottimo nel suo insieme, prima i clienti fidelizzati e poi per venderne non tanto le ultime, ma ancora di piú, gli altri

 

ma poi come già ho detto perché comprare proprio l'ultimo modello appena arrivato, lascia che in prima linea si azzuffino quelli che hanno budget illimitato, poi quando andranno a vendere per comprare il modello successivo si puó intervenire, tanto le serie piú o meno limitate avranno sempre la loro importanza e il loro prezzo anche dopo anni

On 13/12/2019 at 20:12, lukka1982 scrive:

secondo le parole dell’AD Ferrari Louis Camilleri

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/12/12/ferrari_l_elettrica_arrivera_dopo_il_2025.html

 

Mi sa che la scelta è obbligata, anche per loro; certo non so se una Ferrari senza il tipico sound sarà la stessa cosa, vedremo che si inventeranno.

Un modello EV ci sta, lo farei anche high end per marcare il colpo. Anche sul prossimo FUV.

 

Per Ferrari ci vorrebbe solo PHEV tipo SF90 (meglio se TP/TI in full EV invece della TA di SF90) su tutti i motori 6, 8 e 12 cil.

16 minuti fa, iDrive scrive:

Un modello EV ci sta, lo farei anche high end per marcare il colpo. Anche sul prossimo FUV.

 

Per Ferrari ci vorrebbe solo PHEV tipo SF90 (meglio se TP/TI in full EV invece della TA di SF90) su tutti i motori 6, 8 e 12 cil.

A che pro aggiungere peso inutile? ?

Non è inutile... vai in elettrico la grande parte delle volte e quando vuoi camminare hai anche cavalli in più (220cv nella SF90 non sono pochi...).

 

E le Ferrari non sono delle Lotus LIR...

La SF90 non è così pesante...

 

Ci vorrebbe anche una simil’Valkyrie solo ICE, anche se su questo tipo di Hypercar vedo bene una soluzione tipo Lambo/Porsche solo per essere « moderni ».