Se ti può aiutare nella scelta.


Dati presi dai test di Quattroruote senza prendere in considerazione lo spazio sotto il piano di carico.

A - Lunghezza cm
B - capienza dichiarata LT
C - capienza misurata LT

Audi A4 Avant
A - 473
B - 505
C - 363

Audi A6
A - 494
B - 565
C - 407

Bmw Serie 5 Touring
A - 494
B - 570
C - 421

Ford Mondeo
A - 487
B - 525
C - 436

Mercedes E-Klass SW
A - 495
B - 640
C - 435

Opel Insigna Sports Tourer
A - 499
B - 560
C - 406

Renault Talisaman Sporter
A - 487
B - 572
C - 508

Volkswagen Passat Variant
A - 477
B - 650
C - 552

Volvo V60
A - 476
B - 529
C - 378

Volvo V90
A- 494
B- 560
C- 407

1 Passat 552 LT
2 Talisaman 508 LT
3 Mondeo 436LT
4 E-Klass 435 LT
5 Serie 5 421 LT
6 A6 407 LT
6 V90 407 LT
7 Insigna 406 LT
8 V60 368 LT
9 A4 363 LT

54 minuti fa, Mivar scrive:

 

Mhm.. Bella domanda.. Al momento li infilo dentro perché quelli della bambina sono corti e poco larghi .. Ma fra due o tre anni sicuro li metterò sopra anche perché tutta la sua attrezzatura sarà più ingombrante di adesso. 

Belle le Volvo... 

Io se fossi in te valuterei dei portascì magnetici (ovvio se non prendi una macchina con tetto in vetro panoramico) perché così saresti meno vincolato nella scelta delle dimensioni della macchina e sono una gran comodità.

 

Modificato 20 Marzo 20196 anni fa da hot500abarth

La grossa differenza tra trazione integrale permanente e inseribile è nelle discese in rilascio.
La seconda è una trazione anteriore , ma quando non serve consuma meno.

La Q4 dello Stelvio è inseribile? 

Ho una Levorg da 14 mesi  e 25mila km, venivo da 3 Sportwagon e Crosswagon, quindi ho evitato il SUV come vuoi fare tu.

 

Hai fatto l'identikit della Levorg per le tue esigenze.  Inoltre, con un prezzo ragionevole (diciamo 20k meno di Audi, Volvo, Stelvio) porti a casa gli stessi accessori (ma con l'Eyesight che fa davvero la differenza in termini di sicurezza), una trazione integrale eccellente, un discreto cambio automatico e spazi interni assolutamente adeguati, incluso un bagagliaio largo e molto sfruttabile (il tutto dovuto al boxer che consente un muso piuttosto corto a vantaggio dell'abitacolo).   Purtroppo, il my 2019 sostituisce il brillante 1.6 turbo da 170 cv con un 2.0 aspirato da 150 cv (in attesa dell'e-boxer) e questo, a mio avviso, altera lo spirito originario del modello che perde pure il naso sul cofano.  Tenuta di strada superba, non proprio morbida sulle asperità, sterzo e freni buoni ma un gradino (o due) sotto Alfa, silenziosissima (ma volendo il boxer canta).     Stelvio temo abbia l'ecotassa che lo penalizzi.

3 ore fa, Mivar scrive:

La Q4 dello Stelvio è inseribile? 

 

Diciamo che è un'integrale con netta prevalenza al posteriore, che rimodula all'anteriore quando serve la TI. Non è un sistema on-off, ma nemmeno una vera integrale permanente.

 

Un po' come BMW e Jaguar, per capirci.

Buonasera a tutti, 

Riprendo la mia discussione aperta qualche giorno fa perché oggi abbiamo scoperto che la mia compagna potrebbe avere accesso ad una convenzione per tutte le auto FCA e nello specifico uno sconto del 15% su Stelvio. 

Secondo la vostra esperienza, è uno sconto interessante? Perché facendo un rapido confronto tra configuratore Alfa e modelli simili su autoscout24 (auto da immatricolare o al massimo km0 del 2019) non ho visto grandi differenze. 

 

Il vantaggio è duplice. 

1) l'auto è esattamente come vuoi tu , colore ed accessori compresi.

2) lo sconto è il punto di partenza della trattativa, non di arrivo. 

 

Quindi il consiglio è  recarsi al più vicino concessionario ar  farsi fare un preventivo.

Si in effetti questa settimana vorrei andare in conce Alfa. 

Lo sconto è una convenzione tra la Cassa Forense a cui è iscritta la mia compagna e FCA che prevede uno sconto del 15 su Stelvio (18 su Giulia), ma immagino che venga applicato al prezzo di listino. 

Domanda, secondo voi, è meglio far presente questa cosa subito al conce o tenermela per fine trattativa? Lo sconto 15 viene poi rigirato da FCA al conce? 

Meglio iniziare la trattativa senza ed introdurla poi, come se fosse una cosa scoperta all'ultimo momento.