1 ora fa, nicogiraldi scrive:

gamma di prezzo??

180k ??  sopra secondo me si entrerebbe in territorio Ferrari.

 

Fatico comunque  a comprendere l'utilità di tale auto nella gamma Maserati, un halo car temporanea in attesa di Alfieri?

 

Secondo me non meno di 200k € di partenza...

Alla fine già ora una Gran Cabrio MC arriva tranquillamente in zona Portofino, se non ricordo male.

Alla fine il risultato è quanto si era visto nelle slide del 2018 come 8C, ma con stile e interni da Maserati.

Utilità? 

Beh quella di innalzare l'asticella della sportività e della percezione del marchio.

Io spero ci sia più di una motorizzazione: va bene, anzi benissimo, il V6 plug-in da 7/800 cv, ma mi auguro la gamma parta da circa 500, e un prezzo di circa 140/150.000 euro, poco sopra 911 4S. Se davvero questo modello sarà una GT motore centrale, non troppo esasperata ma sfruttabile anche quotidianamente, potrebbe riuscire a infastidire un po' la Porsche, se non nei numeri assoluti quanto in immagine e nelle prove. Se poi dovesse essere qualcosa di più estremo allora come non detto.

Niente a che vedere con 911, questa sara una sorta di flagship secondo me, e la produzione a Modena con vasca in carbonio vuol dire al massimo 3.500/anno, numeri da supersportiva MC come Ferrari F8 e altri, non da 911... chi cerca una 911 non cerca un MC supersportiva 2 posti in carbonio...

 

L'anti 911 la farei con un altro marchio...

Un marchio che e sempre stato forte nei Coupe 2+2 sportivi quando gli propone in commercio...

 

Anche la nuova GT/GC (che potrebbe chiamarsi anche Alfieri se veramente questo "nome" non e morto) sara ben altro che un anti 911. Una super GT secondo me, meno "grossa" e piu sportiva di Bentley and Co.

Modificato 4 Ottobre 20196 anni fa da iDrive

34 minutes ago, GL91 said:

Io spero ci sia più di una motorizzazione: va bene, anzi benissimo, il V6 plug-in da 7/800 cv, ma mi auguro la gamma parta da circa 500, e un prezzo di circa 140/150.000 euro, poco sopra 911 4S. Se davvero questo modello sarà una GT motore centrale, non troppo esasperata ma sfruttabile anche quotidianamente, potrebbe riuscire a infastidire un po' la Porsche, se non nei numeri assoluti quanto in immagine e nelle prove. Se poi dovesse essere qualcosa di più estremo allora come non detto.

Se i tedeschi avessero il fegato di fare una sportiva a motore centrale ibrida con cellula in carbonio (quindi si, decisamente estrema) partirebbe da 500/750k euromark. Su quale pianeta questa dovrebbe partire da cifre vicine ad una mass market come 911.... per quanto eccezionale la 911, qui parliamo di categorie diverse. Secondo me quella che attaccherà un po’ la 911 che nel frattempo è diventata bella grossa potrebbe essere la GT su base Giorgio. Ma in ogni caso ho la sensazione che Maserati sia in scontro asimmetrico con Porsche e non cerchi di copiarne la lineup, mossa assolutamente intelligente.

35 minuti fa, GL91 scrive:

Io spero ci sia più di una motorizzazione: va bene, anzi benissimo, il V6 plug-in da 7/800 cv, ma mi auguro la gamma parta da circa 500, e un prezzo di circa 140/150.000 euro, poco sopra 911 4S. Se davvero questo modello sarà una GT motore centrale, non troppo esasperata ma sfruttabile anche quotidianamente, potrebbe riuscire a infastidire un po' la Porsche, se non nei numeri assoluti quanto in immagine e nelle prove. Se poi dovesse essere qualcosa di più estremo allora come non detto.

 

Sul lato sportivo Maserati non avrà concorrenti alla gamma Porsche. 

M240 sarà una sportiva high-end non molto diversa da quello che é SF90 Stradale. 

Ancora quando se ne parlava a inizio primavera, chi aveva per primo riportato la notizia parlava di contratti con i fornitori per 2000 pezzi all'anno per 4 anni (mi pare fosse @Alex 1974-03).

New GT sarà una proposta, imho, in linea con quello che é ora GranTurismo sul lato prestazioni e piacere di guida ma allo stato dell'arte con le tecnologie attuali, sia come powertrain che come confort di bordo  (ADAS, infotaiment, connettività). 

In questo caso i powertrain saranno ICE, hybrid e full electric.

Secondo me, il motore ICE non ibrido e morto, penso che le nuove Maserati saranno solo xHEV/EV. Le ultime ICE potrebbero essere Ghibli, QP e Levante attuali.

Modificato 4 Ottobre 20196 anni fa da iDrive

4 ore fa, nicogiraldi scrive:

.

 

Fatico comunque  a comprendere l'utilità di tale auto nella gamma Maserati, un halo car temporanea in attesa di Alfieri?

 

 

Ed effettivamente ti do ragione....per carità, sono ultra felice che si presenti qualcosa di nuovo, ma io prima avrei pensato ai rimpiazzi per Granturismo e grancabrio.

Questa diventa, penso, uno sponsor vivente delle nuove tecnologie e mentalità applicate alla prossima generazione del brand...però occhio a una cosa, per fare da bandiera del futuro ci deve essere un futuro a brevissimo, devono presentare le altre in tempi certi e continuare col programma che han detto, se presentano questa sportività e la lasciano per troppo tempo da sola....allora non serve a una mazza.

 

va bene, l’antipasto, ma poi voglio cenare Senza aspettare a caso in stile FCA   

Modificato 4 Ottobre 20196 anni fa da GrigioIngrid

1 ora fa, pixhell scrive:

Se i tedeschi avessero il fegato di fare una sportiva a motore centrale ibrida con cellula in carbonio (quindi si, decisamente estrema) partirebbe da 500/750k euromark. Su quale pianeta questa dovrebbe partire da cifre vicine ad una mass market come 911.... per quanto eccezionale la 911, qui parliamo di categorie diverse. 

 

4C aveva la cellula in carbonio e costava 65.000 euro. Con questo non voglio dire che anche Maserati debba partire da quella cifra, solo che non è detto debba costare per forza cifre spropositate, vedi anche le McLaren Sport Series. In ogni caso il mio era solo un auspicio, non ho notizie sul posizionamento che avrà questa sportiva del tridente, posso solo farmi un'idea in base a quanto trapelato.

30 minuti fa, GL91 scrive:

 

4C aveva la cellula in carbonio e costava 65.000 euro. Con questo non voglio dire che anche Maserati debba partire da quella cifra, solo che non è detto debba costare per forza cifre spropositate, vedi anche le McLaren Sport Series. In ogni caso il mio era solo un auspicio, non ho notizie sul posizionamento che avrà questa sportiva del tridente, posso solo farmi un'idea in base a quanto trapelato.

Beh, la McLaren parte da quasi 170k€ con "soltanto" 540cv e senza modulo ibrido...

 

Secondo me, la Maserati potrebbe anche superare i 250k€ facilmente.

Ferrari F8, senza scocca in carbonio e con 720cv senza ibrido e gia facilmente sui 250k€.

7 hours ago, GL91 said:

 

4C aveva la cellula in carbonio e costava 65.000 euro. Con questo non voglio dire che anche Maserati debba partire da quella cifra, solo che non è detto debba costare per forza cifre spropositate, vedi anche le McLaren Sport Series. In ogni caso il mio era solo un auspicio, non ho notizie sul posizionamento che avrà questa sportiva del tridente, posso solo farmi un'idea in base a quanto trapelato.

Dipende da quanto GT la faranno, immagino che per caratteristiche tecniche sarà sopra gt stessa e quindi posizionata diversamente. Sicuramente a differenza della 4c avrà un motore ben più complesso e costoso con cambio sofisticato ed interni non iso punto, solo per questo vedo un più 100k sopra la 4c.  Poi telaio più sofisticato,  sospensioni attive, led matrix e tutto il possibile hi-tech ed ultra leggero. Immagino così, poi gli italiani la fanno profittevole a 150k, (chiedere a Ferrari) ma costerà di più. 

Mi auguro che sia curatissima oltre che bellissima, veloce e tecnologica. Sarà molto importante per il posizionamento del marchio.