1 ora fa, MotorPassion scrive:

[..]

In merito a Urus a me piace nella sua ignoranza, arroganza ed eccesso, fa il suo compito di vettura "sguaiata" quindi per questo la apprezzo [..]

Pensa che a me sa tutto fuorché di sguaiata. Trovo più sguaiata una C-HR, auto popolare la cui maniglia posteriore è inutilizzabile dai bambini, che questa Urus. La sua forma, le sue proporzioni, le maniglie giganti, il portellone esteso, tutto urla "vesto punk" ma non "sono un ribelle", non c'è niente di estremo nel suo approccio, nessuna porta ad ala, nessun bagagliaio inutilizzabile, niente di fuori posto. Trascende la sua anima di people-mover. Questo è il maggior problema che ho con la Urus! 😂

2 ore fa, aboutdas scrive:

In questo caso dipende da quanto il restyling è pensato "prima".

Molto spesso, nel caso di modelli stabili e con uno stile evolutivo, il restyling è pensato prima ancora della nascita del modello;

 

in questo caso, fidati, non è andata così. e comunque non è un vero restyling, il grosso è ripartito con l'arrivo di Winkelmann l'anno scorso.

35 minuti fa, Urtas scrive:

in questo caso, fidati, non è andata così. e comunque non è un vero restyling, il grosso è ripartito con l'arrivo di Winkelmann l'anno scorso.

 

Winkelmann sempre sia lodato.

Domenicali è stato proprio insipido, almeno per come mi è apparso da osservatore esterno all'azienda.

On 21/1/2022 at 14:51, MotorPassion scrive:

 

Winkelmann sempre sia lodato.

Domenicali è stato proprio insipido, almeno per come mi è apparso da osservatore esterno all'azienda.

Diciamo che da quello che mi è stato detto, è stato visto una, massimo due volte in azienda..

se mettessero sotto il cofano un 12 cilindri con un posteriore differente forse potrebbe stare più simpatico a tanti.... è vero che questo mezzo fa mantenere viva e florida l'azienda, però per come la vedo io, sbagliando, è quanto più lontano possa essere considerata una lamborghini , a differenza della lm002 .... non è brutta perchè sarei uno stolto, ma la lm002 è storia, questa una bella macchina per il genere che è..

 
Lamborghini ha sempre avuto nel suo dna qualcosa di ruspante, rispetto a Ferrari che rappresentava l'ortodossia delle auto sportive.
Questa da molti punti di vista è l'erede spirituale della LM002, auto che viene ricordata con malsano desiderio da molti di noi.

Continuo a pensare che un "fuoristrada sportivo" debba correre in fuoristrada e non andare forte su strada e pista; vedo molto più nelle corde un mezzo tipo il Ford F150 Raptor od il Ram T-Rex che non una Urus rispetto ad una LM002

On 8/3/2022 at 10:41, ILM4rcio scrive:

On 19/1/2022 at 15:37, Yakamoz scrive:

 
Lamborghini ha sempre avuto nel suo dna qualcosa di ruspante, rispetto a Ferrari che rappresentava l'ortodossia delle auto sportive.
Questa da molti punti di vista è l'erede spirituale della LM002, auto che viene ricordata con malsano desiderio da molti di noi.

Continuo a pensare che un "fuoristrada sportivo" debba correre in fuoristrada e non andare forte su strada e pista; vedo molto più nelle corde un mezzo tipo il Ford F150 Raptor od il Ram T-Rex che non una Urus rispetto ad una LM002

 

Vorrei evitare discorsi di lana caprina o troppo soggettivi. Il concetto base, ripeto, è che l'Urus non è il primo veicolo abnorme, provocatorio, "cafone", prodotto da Lamborghini. Per cui potrà piacere, potrà non piacere, ma non lo vedo come una bestemmia in chiesa.

 

Anche la tua definizione di "fuoristrada sportivo" cosa significa concretamente? E' dai tempi della prima BMW X5 che dobbiamo accettare l'evidenza che il SUV (che non menziona l'off-road nemmeno nell'acronimo) è un mezzo acquistato per viaggiare essenzialmente su strada, nel modo più ingombrante e appariscente possibile.

 
Vorrei evitare discorsi di lana caprina o troppo soggettivi. Il concetto base, ripeto, è che l'Urus non è il primo veicolo abnorme, provocatorio, "cafone", prodotto da Lamborghini. Per cui potrà piacere, potrà non piacere, ma non lo vedo come una bestemmia in chiesa.
 
Anche la tua definizione di "fuoristrada sportivo" cosa significa concretamente? E' dai tempi della prima BMW X5 che dobbiamo accettare l'evidenza che il SUV (che non menziona l'off-road nemmeno nell'acronimo) è un mezzo acquistato per viaggiare essenzialmente su strada, nel modo più ingombrante e appariscente possibile.

Guarda che fuori Europa i Suv sono anche capaci di andare in fuoristrada. Il Pajero che ho è definito "SUV", così il Prado, l'Xterra e compagnia.
Non a casa in questa area di mondo vanno un sacco le G class, Patrol (Nissan ed Infiniti) , Land Cruiser (Toyota e Lexus) proprio perché io cliente tipo le usa in fuoristrada almeno una volta a settimana.
Di Urus io ne vedo solo a Dubai, nel resto del GCC non ne vendono granché proprio perché non può andare sulle Dune come una G klasse AMG o un Lexus LX.

15 ore fa, Yakamoz scrive:

 

Vorrei evitare discorsi di lana caprina o troppo soggettivi. Il concetto base, ripeto, è che l'Urus non è il primo veicolo abnorme, provocatorio, "cafone", prodotto da Lamborghini. Per cui potrà piacere, potrà non piacere, ma non lo vedo come una bestemmia in chiesa.

 

Anche la tua definizione di "fuoristrada sportivo" cosa significa concretamente? E' dai tempi della prima BMW X5 che dobbiamo accettare l'evidenza che il SUV (che non menziona l'off-road nemmeno nell'acronimo) è un mezzo acquistato per viaggiare essenzialmente su strada, nel modo più ingombrante e appariscente possibile.

fosse stato davvero"made in lambo" credo che molti lo avrebbero "accettato" 

Modificato 10 Marzo 20223 anni fa da LucioFire