Con la griglia nera ricorderebbe la 308.  Certo che a livello meccanico mi sa che è nata vecchia visto che si sa che il futuro dei modelli sarà ibrido 

Non è detto che non arrivi anche una versione ibrida, più avanti

☏ BAH-L09 ☏

1 ora fa, lukka1982 scrive:

Mi dispiace ma non mi trovi per nulla d’accordo!!!

La Roma vuol ispirarsi alle GT del marchio degli anni ‘50-‘60, in particolare alla 250 GTL ed alla 250 GT SWB. 
Se si cercano le immagini di queste vetture vedrai come le citazioni sono evidenti, altro che poco Ferrari e robe viste altrove...

 

Può piacere o meno il risultato finale, ma se si devono fare delle critiche, sarebbe almeno da contestualizzarle! Soprattutto da chi si professa appassionato ?

 

Forse l'intento era questo, ma il risultato... Togli il marchio Ferrari e non sapresti che lo sia. La macchiana e' pure piacevole da guardare, ma non ispira minimamente. Si e' perso qualcosa in Ferrari, ma il mercato gli premiera' e dunque hanno ragione loro.  

Io ho la fissa delle ruote,ma a me sembrano ipodimensionate 

Modificato 16 Novembre 20195 anni fa da Vulcar

11 minutes ago, mydog said:

Con la griglia nera ricorderebbe la 308.  Certo che a livello meccanico mi sa che è nata vecchia visto che si sa che il futuro dei modelli sarà ibrido 

 

Addirittura.. nel futuro sono previste varianti di Roma e Portofino con V6 + modulo ibrido più performanti delle V8 ICE, inoltre il V6 + modulo ibrido sarà offerto anche come motorizzazione base della Purosangue. 

Il nuovo V6 debutterà in una versione più performante su erede F8 nel 2021, con uno schema simile a SF90 Stradale con avantreno elettrificato e avrà una potenza complessiva superiore a 800cv. 

Tralasciando la somiglianza enorme con l'Aston Martin questa sarà una Ferrari che manterrà molto meno il valore nel tempo, se poi vogliamo parlare di guida e dinamica resta il fatto che una vettura a motore centrale è inavvicinabile da tutte le altre ma so bene che il 90% dei clienti Ferrari le compra per mostrarle e non per guidarle

 

Puoi anche guidarle, ma su strada vetture di questa categoria (tutte, da una gtr, alla 911 turbo, a un aston martin) hanno limiti talmente elevati che sicuramente un automobilista “normale” non riesce ad apprezzare a pieno le qualità di una disposizione meccanica piuttosto che un’altra.

Molto più probabile che ci si accorga che quella a motore centrale è più scomoda.

Poi per carità, anche io preferirei qualsiasi altra Ferrari perche questa non mi dà alcun sapore; ma di sicuro sarà una goduria anche guidandola allegri, che vuol dire comunque essere ben al di sotto delle potenzialità dell’auto.

 

 

 

☏ iPhone ☏

23 minutes ago, Argonauta83 said:

 

Forse l'intento era questo, ma il risultato... Togli il marchio Ferrari e non sapresti che lo sia. La macchiana e' pure piacevole da guardare, ma non ispira minimamente. Si e' perso qualcosa in Ferrari, ma il mercato gli premiera' e dunque hanno ragione loro.  

 

No, per chi conosce lo stile Ferrari ci sono più punti che ricordano le GT classiche degli anni '50 e '60 del marchio senza cadere nel retro a parte un elevato livello di family feeling con Monza SP1/SP2 che a sua volta e' ispirata dalle vetture competizione degli anni '50 e '60. Avrei capito le critiche sullo stile di 812 Superfast ma Roma e' sublime. 

23 minuti fa, Argonauta83 scrive:

 

Forse l'intento era questo, ma il risultato... Togli il marchio Ferrari e non sapresti che lo sia. La macchiana e' pure piacevole da guardare, ma non ispira minimamente. Si e' perso qualcosa in Ferrari, ma il mercato gli premiera' e dunque hanno ragione loro.  

Togli il forse... 

L’hanno dichiarato loro di essersi ispirati alle sportive dell’epoca della Dolce Vita. Roma vuol esserne un tributo - e la prima delle GT anteriore dopo le Monza ad incarnare questa filosofia - senza per forza farne una replica dei giorni nostri. Han mostrato come passato e futuro possano convivere in un auto sportiva ma elegante, al vertice prestazionale della categoria ma usabile quotidianamente e con all’interno tutte le ultime tecnologie del momento.

 

Qua la si continua a paragonare ad AM, ma ripeto che basta studiarsi la storia Ferrari per vedere come i volumi, la sinuosità dei lamierati, la forma della vetratura si ispirano inequivocabilmente alla 250 GT Lusso.
 

 

Ovvio che non siamo nel 1960 ma nel 2020.

 

Ricordo inoltre, che Ferrari non è mai stata solo prestazioni pure, e che a supercar MC o alle V12 anteriore, ha da sempre affiancato auto meno urlate ed eleganti.

 

 

Ferrari Roma e le auto della Dolce Vita che l’hanno ispirata

https://it.motor1.com/news/382296/ferrari-roma-auto-ispiratrici-dolce-vita/

Modificato 16 Novembre 20195 anni fa da Vulcar

50 minuti fa, Vulcar scrive:

Io ho la fissa delle ruote,ma a me sembrano ipodimensionate 

confronti reali...

 

 

Ricordo che tra le AM postate va a “scontrarsi” con DB11. 
Inoltre DB10 era una concept car priva priva di vincoli industriali.

 

Continuo a non vedere affinità tra la Ferrari e le AM, se non che entrambe trovano ispirazione al proprio passato reinterpretandolo nell’ottica attuale.

Modificato 16 Novembre 20195 anni fa da lukka1982