49 minuti fa, alexanderset scrive:

Non vorrei scadere nel totogamma, ma secondo me nessun marchio sarà accantonato nel breve termine:

Jeep, Alfa e 500 continueranno per conto loro, per quanto con sinergie con il resto dei marchi

Peugeot e Opel generaliste "alte" (Corsa/208 e gamma SUV)

Fiat (non-500) e Citroen generaliste "value for money" (Tipo/C4, B-SUV/C3 aircross e così via) 

DS e Lancia magari a condividere alcuni modelli in base al mercato 

Secondo me l'unico futuro per Lancia è il rebrand delle DS (se continueranno a esistere) per il mercato italiano e poco altro. Un po' come vauxhall

Per il resto concordo su tutto

Modificato 8 Dicembre 20195 anni fa da The Krieg

Da quanto affermato da Tavares il portafoglio marchi non verrà variato.

Comunque Citroen al momento si trova in concorrenza diretta con Opel e teoricamente* con le Fiat non 500. Presupponendo che Opel sarà sempre un gradino sotto a Peugeot (così come Citroen) e non é cassabile in quanto é la testa di ariete per il mercato tedesco oltre ad avere quote interessanti in tutta l'Europa.

Escluderei le condivisioni spinte delle gamme di Opel, Citroen e Fiat tranne forse per la Panda e i veicoli commerciali.

Più probabile la presenza contemporanea di tutti i marchi su tutti mercati in concorrenza tra loro.

 

*Attualmente gli unici prodotti in diretta concorrenza sono C1/Panda e C3 Aircross/500L.

 

 

1 ora fa, nucarote scrive:

*Attualmente gli unici prodotti in diretta concorrenza sono C1/Panda e C3 Aircross/500L.

 

 

 

Io direi che ci sono C1 3 porte/500, C1 5 porte/ Panda e C3 Aircross/500L.

33 minuti fa, Bertoz scrive:

 

Io direi che ci sono C1 3 porte/500, C1 5 porte/ Panda e C3 Aircross/500L.

Non sapevo che producessero ancora la C1 3 porte.  

In ogni caso il posizionamento della 500 è ben diverso da quello di C1. 

Il trio francese esce si scena a breve, la fabbrica passa a Toyota. 500L avrà vita breve (dubito arrivi al 2021) e vende già pochissimo. In Citroen hanno già in cantiere quattro nuove segmento B globali: 

-nuova C3 (hatch)

-erede C-Elysee (sedan)

-erede C3 Aircross (SUV)

-erede C3-XR (Crossover)

 

i codici progetto non li ricordo

Modificato 8 Dicembre 20195 anni fa da KimKardashian

3 minuti fa, KimKardashian scrive:

Il trio francese esce si scena a breve, la fabbrica passa a Toyota. 500L avrà vita breve (dubito arrivi al 2021) e vende già pochissimo. In Citroen hanno già in cantiere quattro nuove segmento B globali: 

-nuova C3 (hatch)

-erede C-Elysee (sedan)

-erede C3 Aircross (SUV)

-erede C3-XR (Crossover)

 

i codici progetto non li ricordo

500L dovrebbe essere sostituita da un B-SUV posizionato analogamente al AirCross. 

Comunque per la nuova C3 non si parlerà IMHO prima di 3/4 anni. 

 

5 ore fa, KimKardashian scrive:

Il trio francese esce si scena a breve, la fabbrica passa a Toyota. 500L avrà vita breve (dubito arrivi al 2021) e vende già pochissimo. In Citroen hanno già in cantiere quattro nuove segmento B globali: 

-nuova C3 (hatch)

-erede C-Elysee (sedan)

-erede C3 Aircross (SUV)

-erede C3-XR (Crossover)

 

i codici progetto non li ricordo

Immagino che Fiat avrà una gamma pari pari come quella Citroen con in più la Panda (con relativi rebranding PSA?) e la 500

Modificato 8 Dicembre 20195 anni fa da The Krieg

10 ore fa, The Krieg scrive:

Immagino che Fiat avrà una gamma pari pari come quella Citroen con in più la Panda (con relativi rebranding PSA?) e la 500

Onestamente non ho proprio idea, ma penso che i rebadge si limiteranno ai furgoni Ducato/Scuso

Non dimentichiamo che i primi effetti di una strategia comune non saranno visibili prima del 2023.

 

ad ogni modo pare sia certo che Tavares abbia eliminato il replacement della C1 - 1008. Troppo bassa la marginalità e troppo bassi i numeri di vendita per questo tipo di vetture. A meno che non concentrino tutto su Panda sul seg.A.