23 ore fa, Beckervdo scrive:

Il flagship di Porsche sarà ___ un modello SUV top di gamma, ma al contrario di BMW sarà solamente elettrico.

 

 

5 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Io penso che sia una scelta coerente, altrimenti non avrei capito il senso di fare le prossime 718 elettriche ma un SUV a benzina o ibrido.

Modificato 27 Novembre 20213 anni fa da ItalianBrands

Adesso, ItalianBrands scrive:

Io penso che sia una scelta coerente, altrimenti non avrei capito il senso di fare le prossime 718 elettriche ma un SUV a benzina o ibrido.

 

Per me no. Se è il Suv Flagship avrei fatto come BMW, versione Ibrida e semmai elettrica. Avrei piuttosto, elettrificato anche la Cayenne, oltre alla Macan.

 

A meno che Cayenne non lo tengano ICE per avere una "via di mezzo" per i clienti che non vogliono elettrico. 

 

Fatto sta che se devo prendermi una elettrica....Porsche? No grazie. Detto questo, venderà bene...ma ormai sappiamo che noi dinosauri amanti della benzina siamo in estinzione.

12 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Per me no. Se è il Suv Flagship avrei fatto come BMW, versione Ibrida e semmai elettrica. Avrei piuttosto, elettrificato anche la Cayenne, oltre alla Macan.

 

A meno che Cayenne non lo tengano ICE per avere una "via di mezzo" per i clienti che non vogliono elettrico. 

 

Fatto sta che se devo prendermi una elettrica....Porsche? No grazie. Detto questo, venderà bene...ma ormai sappiamo che noi dinosauri amanti della benzina siamo in estinzione.

Una delle cose che apprezzo di Porsche è la sua spinta verso gli e-fuel, con una fabbrica operativa (o che diventerà operativa ma a breve, non ricordo) in Cile. 

 

Però, effettivamente non hai tutti i torti nella parte in grassetto essendo una flagship...

Modificato 27 Novembre 20213 anni fa da ItalianBrands

53 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Una delle cose che apprezzo di Porsche è la sua spinta verso gli e-fuel, con una fabbrica operativa (o che diventerà operativa ma a breve, non ricordo) in Cile. 

 

Però, effettivamente non hai tutti i torti nella parte in grassetto essendo una flagship...

 

la produzione degli e-fuel sarà limitata e suppongo per le corse clienti. sarà dura.

 

Però....però....Giorgetti alla cop26 NON ha firmato il trattato per il ban dei motori ICE nel 2035 per l'Italia. Tutto può cambiare certo...ma per ora c'è una presa di posizione anche del Governo per salvaguardare l'industria automobilistica sportiva italiana.

14 minuti fa, VuOtto scrive:

 

la produzione degli e-fuel sarà limitata e suppongo per le corse clienti. sarà dura.

 

Però....però....Giorgetti alla cop26 NON ha firmato il trattato per il ban dei motori ICE nel 2035 per l'Italia. Tutto può cambiare certo...ma per ora c'è una presa di posizione anche del Governo per salvaguardare l'industria automobilistica sportiva italiana.

Ho letto che il carburante sarà fornito inizialmente alle corse clienti e poi si dovrebbe espandere sul mercato delle stradali. Mesi fa ho letto che sarebbe stato adatto per le precedenti generazioni di motori; non so fino a quale Euro andranno bene, ma per l'era moderna non dovrebbero esserci problemi.

 

Giorgetti ha infatti ragione nel dire che non devono esserci pregiudizi su altri modi di raggiungere la neutralità dal carbone, e credo che anche la Germania non abbia firmato, e la stessa VAG...

17 minuti fa, VuOtto scrive:

 

la produzione degli e-fuel sarà limitata e suppongo per le corse clienti. sarà dura.

 

Però....però....Giorgetti alla cop26 NON ha firmato il trattato per il ban dei motori ICE nel 2035 per l'Italia. Tutto può cambiare certo...ma per ora c'è una presa di posizione anche del Governo per salvaguardare l'industria automobilistica sportiva italiana.

Per quanto riguarda gli e fuel la cosa si sta complicando 

i costi e la capacità produttiva potrebbero essere inferiori a quella preventivata infatti anche mauer ha parlato di 911 bev nel 2030 

I prossimi 2 anni saranno decisivi per vedere se sarà una opzione possibile per le auto normali 

 

per quanto riguarda giorgetti o gli altri

bene che la politica non si interessi di certe cose anche non avendone competenza

ad ogni modo saranno solo la tecnologia ed il mercato a decidere 

nel 2035 se Ferrari o altri decideranno di non produrre perché non lo riterranno conveniente motori termici i politici potranno pure dire quello che vorranno ma sarà il produttore a farlo

 

19 minuti fa, VuOtto scrive:

 

la produzione degli e-fuel sarà limitata e suppongo per le corse clienti. sarà dura.

solo al inizo, alla fine con impianto finale basta la capacita anche per le 911 produzione serie, cosi almeno dicono in Siemens Energy, che sono parte del progetto a Chile.             

12 minuti fa, 4200blu scrive:

solo al inizo, alla fine con impianto finale basta la capacita anche per le 911 produzione serie, cosi almeno dicono in Siemens Energy, che sono parte del progetto a Chile.             

 

Ok, ma cosa fanno i clienti? Si fanno un impianto di stoccaggio a casa? come gestiranno il pieno di carburante?

Un po' di notizie sparse per Porsche:

Porsche 911 - Prj. 994, sarà la prima 911 Ibrida della storia Porsche

Porsche 911 - Prj. 998, full electric. (ma non ha ancora ricevuto il via libera ufficiale, sebbene la parte elettrica sia praticamente pronta).

 

Questo spinge porsche sull'elettrificazione spinta anche in virtù dei quasi 20mila esemplari consegnati nell'anno 2021 per la Taycan. L'altro modello EV sarà la MACAN nel 2023. Nel 2024 Boxster/Cayman e Cayenne, mentre bisognerà attendere il 2027 per Panamera.

La nuova generazione di Taycan passerà dall'architettura J1 a quella SSP nel 2026 che prevederà un maggior affinamento dell'alloggiamento della parte elettrica.

Per quella data (2026) è previsto anche il suv top di gamma di Porsche, che si affiancherà all'Audi GrandSphere ed all'equivalente Bentley.

 

Tutto questo EVs è previsto per rientrare nei limiti imposti dall'UE entro il 2030  che fondamentalmente sarà la data spartiacque per la 911 elettrica.

 

Per quanto riguarda il Flat Six Hybrid di 994, sarà di cilindrata maggiorata a 3.4 litri al fine di poter rispettare le normative Euro7 e sarà equipaggiato con un sistema e-Boost in grado di garantire un boost, nella variante ad alte prestazioni (Turbo S) di circa 270 CV, arrivando a un valore di 800 CVp.

 

C'è un problema: dove diamine lo metti tutto questo comparto tecnico all'interno del "Ciottolo di Fiume"?

 

Cita

 

Michael Mauer told CAR: ‘The silhouette of today’s 911 is so iconic. That has to stay, as we have proved over the years – the new 911 is always a 911; just a new one. Listening to the engineers now, when we talk about combustion engines, the limitations, exhaust systems… Honestly, I am more worried about how we’d package this in 10 or 15 years’ time because most likely the overhang would be almost two metres…