Pure tra Russell e Kimi c'è stato qualche screzio dopo un duello piuttosto ruvido, non ricordo se in Canada o in Austria, la differenza è che per loro non se ne straparla, mentre fare i titoloni su una ipotetica "guerra in casa Ferrari" fa fare le views. Spero per Kimi che non veda mai questo lato della stampa italiana, specializzata nel trasformare un pelo in una trave.

Ecco il calendario 2027 con le 10 Sprint

AHAHAHAAHAHAHA

Monaco come gara sprint...ahahahahaha

21 minuti fa, Beckervdo scrive:

AHAHAHAAHAHAHA

Monaco come gara sprint...ahahahahaha

Beh sì è sempre detto che a Monaco l'unica cosa bella è la qualifica, adesso c'è ne danno ben due!

Inoltre allo stesso tempo fanno in modo che i piloti non possano prendere minimamente il feeling con la pista perché li buttano subito in competizione, quindi avremo fare pieni di incidenti come hai vecchi tempi. Arriverà al traguardo solo uno, e quello sicuramente sono sarà Leclerc

I miei figli mi stanno facendo notare una cosa.

Fuori dalle scuole non è raro vedere ragazzi ma anche ragazze che, complice ancora il caldo (ma quelli hanno le scalmane pure di inverno), indossano magliette del team Mercedes.

Direi che la Kimi mania, un po' come fu per VR46, sta esplodendo anche tra i giovanissimi.

Horner apre alla Ferrari: “Un sogno, accetterei anche senza una quota azionaria”

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/horner-apre-alla-ferrari-sogno-andrei-senza-quota-azionaria

Caspita, che po' po' di dichiarazioni!

Andiamo con ordine. I due pesi massimi attualmente sulla piazza sono Wolff Toto e Horner Christian, fine.

Per dovere di cronaca andrebbe messo anche Flavio Briatore, ma ormai solo a titolo onorifico.

Tutt'attorno ci sono figure sì di spicco, ma senza la capacità o la possibilità di fare il grande salto.

Prendi McLaren. Sono arrivati alla doppietta mondiale piloti e costruttori, ma con un dispendio di forze e di occasioni al limite del ridicolo.

Verstappen con una monoposto azzoppata si è giocato fino all'ultima gara un mondiale che doveva essere assegnato a settembre.

E quest'anno non si stanno ripetendo, anche al netto dello svantaggio iniziale di motore a loro non imputabile.

Vasseur. Questo è il primo vero fallimento della sua gestione e della sua squadra. Ogni anno migliora qualcosa che l'anno prima era peggio, ma questo processo di avvicinamento alla vetta ormai sembra destinato a durare all'infinito senza colmarsi mai, come il paradosso di Zenone di Achille e la tartaruga.

Si dirà che al di sopra di lui c'è un vuoto, che le sue deleghe (se negli anni non è cambiato qualcosa) sono più limitate di quelle che hanno gli altri, che Vigna, il suo diretto referente, è quello di "la macchina è un cofano motore".

Pertanto - forse - mi verrebbe da dire che che la penosa situazione attuale non sia direttamente colpa di Vasseur, ma di un sistema che Vasseur non ha la forza di spezzare.

Per cui davvero non saprei se sia meglio tenerci Vasseur e aspettare che finalmente la ruota giri anche per noi, oppure tentare una mossa disperata: prendere un panzer come Horner, capace di fare anche il lavoro di Elkann, con la condizione che - da buon muratore - lavori con la malta, la cazzuola e la carriola dell'azienda, senza voler buttare e ricomprare da zero tutto quanto.

Ormai la squadra c'è, gli ingegneri ci sono, i piloti pure. Se è così bravo come sembra può far rendere meglio le persone che già ci sono.

Modificato 6 ore fa6 ore fa da Yakamoz

Mi attaccherei a qualsiasi cosa pur di vedere la Ferrari da mondiale. Se questo qualcosa fosse Horner, benvenuto!

Quanto concrete sono, comunque, le possibilità di averlo al posto di Vasseur? Uscire con dichiarazioni di questo tipo mi fa pensare che, magari, qualche contatto ci sia stato tra Horner e Ferrari di recente.

30 minuti fa, VuOtto scrive:

Mi attaccherei a qualsiasi cosa pur di vedere la Ferrari da mondiale. Se questo qualcosa fosse Horner, benvenuto!

Quanto concrete sono, comunque, le possibilità di averlo al posto di Vasseur? Uscire con dichiarazioni di questo tipo mi fa pensare che, magari, qualche contatto ci sia stato tra Horner e Ferrari di recente.

il discorso è sempre lo stesso:

Prendi Horner, ma se poi i tecnici di valore in italia non ci vogliono venire?

Se hai comunque chi decide le normative tecniche che da contro Ferrari a prescindere e chiude gli occhi sugli altri? (chi ha detto Tombazis?)

Se non gli si da il tempi di riformare e costruire un team vincente? Jean Todt ci ha messo 6 anni per arrivare a vincere, gli ultimi TD Ferrari non vanno oltre il terzo anno...

Insomma i vari cambi da Domenicali in poi, a cosa hanno portato? una cippa!

Non sono un fan di Vasseur, ma se arriva Horner nel 27, di sicuro non si vince uguale... a meno che non lo si prenda con l'ottica di lavorare per arrivare preparati al 2030 con il nuovo cambi regolamentare, dove la sai già che per tre campionati non tocchi palla

2 minuti fa, Aymaro scrive:

il discorso è sempre lo stesso:

Prendi Horner, ma se poi i tecnici di valore in italia non ci vogliono venire?

Se hai comunque chi decide le normative tecniche che da contro Ferrari a prescindere e chiude gli occhi sugli altri? (chi ha detto Tombazis?)

Se non gli si da il tempi di riformare e costruire un team vincente? Jean Todt ci ha messo 6 anni per arrivare a vincere, gli ultimi TD Ferrari non vanno oltre il terzo anno...

Insomma i vari cambi da Domenicali in poi, a cosa hanno portato? una cippa!

Non sono un fan di Vasseur, ma se arriva Horner nel 27, di sicuro non si vince uguale... a meno che non lo si prenda con l'ottica di lavorare per arrivare preparati al 2030 con il nuovo cambi regolamentare, dove la sai già che per tre campionati non tocchi palla

Vasseur è un brav'uomo, però almeno a me, non comunica il giusto carisma per essere vincenti.

Sono d'accordo con te che cambiare allenatore non vuol dire tornare a vincere. Ma magari cambiare "allenatore" potrebbe far si che certi tecnici prendano in considerazione il progetto, avendo un TP carismatico e notoriamente scaltro.

Su Jean Todt, hai ragione...ci ha messo 6 anni, ma la Ferrari con lui, dopo un 93-94-95 imbarazzanti, ha sempre progredito in meglio:

1993 - 0 vittorie

1994 - 1 vittoria

1995 - 1 vittoria

1996 - 3 vittorie

1997 - 5 vittorie

1998 - 6 vittorie

1999 - 6 vittorie + mondiale costruttori

2000 - 10 vittorie + entrambi i mondiali

2001 - 9 vittorie + entrambi i mondiali

2002 - 15 vittorie + entrambi i mondiali

A parte un buon acuto nel 2022 (peccato per l'affidabilità) e la partenza decente della SF24, poi...eccetto qualche sprazzo, nulla di rilevante.

Per cui non vedo un modello "solido" di crescita come quello attuato da Todt, che comunque era supportato da una visione e volontà chiara di vincere sia da parte del Presid. Montezemolo, sia da parte di Gianni Agnelli. Tra Vigna e Elkann non riesco a capire chi è il confuso e chi è il felice. Probabilmente sono già in ordine.

Ma le condizioni della Ferrari erano diverse all'epoca, doveva essere "rilanciata" a livello di immagine.....quindi avevano fame di vincere.

Ora che Ferrari ha le casse piene, e gode finanziariamente di ottima salute, si.......la vedo dura, dato che al timone ci sono due contabili che non sono appassionati di auto.

Fatto sta che la tripletta di LeMans è servita a poco....... la Ferrari dovrebbe rivincere in F1, ce ne sarebbe bisogno, non solo pe rnoi poveri tifosi, ma proprio per l'immagine della GES stessa, in modo da attrarre tecnici di rilievo poi per rendere possibile, per lo meno, un ciclo vincente.

Modificato 32 minuti fa32 min fa da VuOtto