Ds nasce in Psa, prima anche dell'acquisizione di Opel/Vauxhall, sicuramente per il mercato orientale ed anche per fare massa in Europa, cercando di sconfinare sul mercato premium ... ci si inventa un marchio basato su di un modello iconico francese e si confezionano carrozzerie e interni specifici su quello che si ha in casa. Curioso che la DS fosse un auto che puntava su tecnologie d'avanguardia ed identitarie, mentre le DS Automobiles sono tecnicamente piuttosto convenzionali, e che Citroen sia ora il marchio a buon prezzo del gruppo.

Lancia è dalla acquisizione di Alfa Romeo che fatica a trovare un identità: tolta la costruzione di un'immagine sportiva, le è rimasto l'essere la versione lussuosa di una automobile generalista. Fino a Marchionne in FCA nessuno puntava al premium, Lancia e Alfa Romeo erano "un po' più di una generalista": Alfa sportiveggiante e Lancia per la classe media benestante, tendenziamente attempata ahimè.

Ora la gestione dei due marchi affidata a Citroen e Fiat, che propongono auto a buon mercato su una piattaforma semplificata, rimane un enigma, ma tant'è che l'"Oliviero" ha già avuto il bastone del comando mentre era seduto in Fiat. Difficile pensare al ricarrozzamento di veicoli su smart-car, ma probabilmente bisogna pensare in prospettiva all'abbandono di questa piattaforma e all'adozione di Stla-one ... o forse all'abbandono dei marchi punto e basta.

Stellantis ha sicuramente le risorse economiche e tecniche per creare un polo Alfa/Lancia/DS per modelli premium rispettivamente sportivi, lussuosi e tecnologici, dotato anche di una propria rete commerciale comune, ma 😐 ha probabilmente un azionariato che non intende investire in tal senso e un managment che non va oltre al vederne la potenzialità ... inutile girarci intorno, se ne riparlerà con i futuri azionisti, se le automobili esisteranno ancora! 😄

13 minuti fa, GmG scrive:

Si ma aspettare almeno 4/5 anni non mi sembra una grande idea.

Per dire sarebbe meglio fare una E-Car Lancia e una sorella abbellita di Fastback. Poca spesa e hai 2 modelli in più in gamma con un potenziale interesse commerciale. Cosa che la Gamma si sa che non avrà, sarà un flop e già si sa.

Cosa renderebbe una Fastback abbellita più appetibile di Gamma?

Gamma sarà un flop se non rispetterà i numeri di vendita prefissati… tu li conosci?

19 ore fa, GmG scrive:

Le vera novità di questa immagine sono:

• l'E-Car Opel, che immagino si aggiunga al trio FIAT-Leap-Citroen di Pomigliano

• Il fatto che la newGiulietta sia passata ufficialmente da C-Suv a C-Hatchback

• Che ci sia in studio ufficialmente un nuovo segmento D Alfa Romeo, da vedere come, quando, perché....

• Lancia demolita, della Delta neanche a parlarne ma non è previsto neanche un MCA di Ypsilon

• DS defenestrata, cancellata la N°3 e quant'altro era in programma

• Abarth direttamente al campo santo

• Peugeot, guarda caso, quella con più attenzioni e modelli in programma

Beh Abarth potrebbe tranquillamente tornare a fare quello che faceva prima, allestimento sportivo delle vetture Fiat. Sta mania per creare brand da allestimenti secondo me fa solo danni, diluisce i clienti, crea costi aggiuntivi (marketing, logistica, comunicazione, ecc...) Anche DS alla fine era u allestimento e prima ancora un modello.

22 minuti fa, __P scrive:

Cosa renderebbe una Fastback abbellita più appetibile di Gamma?

Gamma sarà un flop se non rispetterà i numeri di vendita prefissati… tu li conosci?

Beh il prezzo.

No non li conosco ma vedendo i numeri di vendita di Ypsilon, che da Febbraio in poi sono sempre decrescenti, di 860 auto al mese in media in italia in questo 2026, penso che Gamma difficilmente supererà le 250 mensili.

5 minuti fa, GmG scrive:

Beh il prezzo.

No non li conosco ma vedendo i numeri di vendita di Ypsilon, che da Febbraio in poi sono sempre decrescenti, di 860 auto al mese in media in italia in questo 2026, penso che Gamma difficilmente supererà le 250 mensili.

Non c'è Plug-in e la vogliono vendere alle flotte, fate voi...

25 minuti fa, GmG scrive:

Beh il prezzo.

No non li conosco ma vedendo i numeri di vendita di Ypsilon, che da Febbraio in poi sono sempre decrescenti, di 860 auto al mese in media in italia in questo 2026, penso che Gamma difficilmente supererà le 250 mensili.

Quindi stai dicendo che Lancia non dovrebbe avere auto che vanno oltre il segmento C… e pensare che legger qua dentro dovevano pure fare una Thema…

2 ore fa, __P scrive:

A livello di strategia quello che cambia è il fatto Lancia e DS non avranno più una struttura manageriale e a scendere dedicata, mentre a livello di prodotti non cambierà nulla. Su ulteriori modelli la Zerbi era già stata chiara ben prima dell’evento di maggio, e che si sarebbe andati avanti con due modelli. Se ingrana Gamma penseranno ad un terzo modello > ‘30, sennò si vedrà…

Praticamente film già visto con Giulia e Stelvio

4 minuti fa, __P scrive:

Quindi stai dicendo che Lancia non dovrebbe avere auto che vanno oltre il segmento C… e pensare che legger qua dentro dovevano pure fare una Thema…

Anche qui, pensare che un modello immesso in un segmento di mercato in cui si è assenti da tanti anni possa far faville è utopistico

1 minuto fa, falconero79 scrive:

Anche qui, pensare che un modello immesso in un segmento di mercato in cui si è assenti da tanti anni possa far faville è utopistico

Ma se non provi!?!

La possibilità di condividere, è un mezzo che ti permette di avere prodotti con investimenti e bep più bassi.

Visto che i numeri non si conoscono mi pare semplicemente pleonastico parlare di flop.