non mi sembra che sono monoscocca

 

 

 

 

11 ore fa, 4200blu scrive:

non mi sembra che sono monoscocca

 

12 ore fa, GL91 scrive:

(a parte quelli da allestire, che hanno comunque una meccanica "ibrida")

 

C'è un telaio per la parte posteriore, ma non credo che la costruzione della parte anteriore si possa definire "body on frame", o sbaglio?

36 minuti fa, GL91 scrive:

 

 

C'è un telaio per la parte posteriore, ma non credo che la costruzione della parte anteriore si possa definire "body on frame", o sbaglio?

La zona anteriore (cabina-motore) è tutto un blocco, comunque mi sembra abbastanza una cagata l’articolo di autonews, non puoi fare un furgone su telaio di un pick-up americano altrimenti viene fuori una “roba” tipo questa totalmente inutile, pesante e con costi di gestione elevatissimi

Modificato 11 Novembre 20231 anno fa da KimKardashian

E il telaio posteriore di longheroni lo attacchi a una scocca tradizionale? non mi sembra possa venire una struttura robusta... Io penso sia più facile che sia di longheroni

 

48 minuti fa, GL91 scrive:

 

 

C'è un telaio per la parte posteriore, ma non credo che la costruzione della parte anteriore si possa definire "body on frame", o sbaglio?

 

Se vai a Val di Sangro poi vedi spesso trasporti con telaii in questo stato, almeno per me neanche la parte anteriore non e una costruzione monoscocca e non credo, che per un furgone low cost ci sono due variante completamente diverse. Ducato ha una sorta di base "frame" e se in futuro vogliono avere solo una base/unificare la base per tutta la roba americana pick-up ecc. e i furgoni europei, poi non c'e alternativa, la soluzione in entrabi casi deve essere la nuova STLA body on frame.

 

 

 

4 ore fa, 4200blu scrive:

Se vai a Val di Sangro poi vedi spesso trasporti con telaii in questo stato, almeno per me neanche la parte anteriore non e una costruzione monoscocca e non credo, che per un furgone low cost ci sono due variante completamente diverse. Ducato ha una sorta di base "frame" e se in futuro vogliono avere solo una base/unificare la base per tutta la roba americana pick-up ecc. e i furgoni europei, poi non c'e alternativa, la soluzione in entrabi casi deve essere la nuova STLA body on frame.

 

 

 

 

Questa è la meccanica "ibrida" a cui facevo riferimento, la parte anteriore non ha una meccanica "body on frame" secondo me, non mi pare una scocca poggiata sui longheroni.

Quanto all'architettura futura, ma perché mai dovrebbe usare la stessa dei pickup? Sono mezzi con esigenze totalmente diverse, non credo condivideranno poi tanto.

A dire la verità STLA Frame in questo senso mi ha sempre lasciato un attimo perplesso: come fai a fare su un unico telaio a longheroni mezzi molto diversi tra loro come un Wrangler 3p e un RAM 1500? Non lo so, secondo me le differenze sotto pelle saranno parecchie.

La mossa di Stellantis: spinge 15mila esodi volontari via mail. Irritazione dei responsabili italiani 
https://www.calcioefinanza.it/2023/11/12/stellantis-esodi-volontari-15mila-mail/

Aggiungo che STLA Frame fa riferimento alla piattaforma tecnologica, non al pianale meccanico. La piattaforma di gestione di batteria, ricariche, motori, e attacchi alla struttura è parte del blocco "Frame".

Ma tutti questi articoli che parlano di esodi volontari di Stellantis... Sono anni, praticamente dalla fusione, che si parla di almeno 12000 esuberi dall'ex FCA Italy, ed adesso mi cascano dal pero?

 

Per la componentistica da spostare in paesi low cost... Ma veramente pensano che in Italia si usi componentistica da auto per paesi low cost? 

 

Ma ci prendono per scemi?

12 ore fa, aboutdas scrive:

Aggiungo che STLA Frame fa riferimento alla piattaforma tecnologica, non al pianale meccanico. La piattaforma di gestione di batteria, ricariche, motori, e attacchi alla struttura è parte del blocco "Frame".

 

Ah ecco, così ha più senso, ed in effetti ci può stare (per quanto mi aspetto comunque differenze importanti fra una Wrangler e un Ram 1500, tanto per fare due nomi).

Modificato 13 Novembre 20231 anno fa da GL91