Cioè...
Ci stanno dicendo che i prezzi sono gonfiati rispetto alla quota di incentivi?

Vuol dire che fino a ieri facevano 6700 + 6700 euro di margine PULITO. 

 

E i bonus sono finanziati con le tasse dei contribuenti.

9 ore fa, TurboGimmo scrive:

Vuol dire che fino a ieri facevano 6700 + 6700 euro di margine PULITO. 

 

E i bonus sono finanziati con le tasse dei contribuenti.

Ragione in più per non cambiare auto...

Sul fatto che gli incentivi servano solo ai costruttori siamo daccordo, e andrebbero aboliti in toto.

Ma eviterei banalizzazioni e calcoli approssimativi sui margini, le cose sono molto più complesse, l'utilità marginale dipende anche dai volumi, e a volte tenere gli impianti fermi costa di più che vendere a margine nullo.

Fra l'altro Toyota fa lo stesso con gli ibridi, dove mette lei gli incentivi se non disponibili quelli statali.

Torniamo IT.  

On 11/12/2023 at 22:06, Beta_HPE scrive:

 

Praticamente é la conferma di quello che ho detto la settimana scorsa (*)su di un altro sito di AP!
https://www.autopareri.com/forums/topic/52445-il-futuro-dei-siti-produttivi-stellantis/?page=742#comment-2589636

 

(*) Chiedo scusa per il fatto che mi auto-cito, disturba anche a me. Ma quanto riportato nell'articolo di "il sole" mi disturba ANCHE, forche pure di più!
Purtroppo è così. 

 

Mi sembri catastrofico. Che il premium, e la piattaforma Stla Large, si faccia in italia per il momento è assodato.

 

Quello che io chiedo a qualcuno che è più informato è se in Italia l'apparato di ingegneria progettazione e sviluppo "tocca palla" su Ypsilon così come su altre modifiche al CMP, futura Stla Small e medium, sui motori francesi con cinghia in bagno d'olio, modifiche delle piattaforme per federalizzarle agli standard USA, modifiche per eventuali trazioni integrali.... etc etc

 

Perchè in caso negativo il sistema Italia di progettazione/ricerca e sviluppo subirà un inevitabile ridimensionamento, competenze che una volta perse non recuperi con facilità.

Magari lo avete già scritto ma l'ho perso e me ne scuso in anticipo.

Adesso che E7 è stato indebolito in fatto di severità di limiti antinquinamento, STLA come rivedrà la produzione europea per i prossimi modelli?

C'è spazio per fare le nuove medium melfiane mild hybrid/full hybrid?AR veramente dovrà campare con Stelvio 2025/Giulia 2026 solo bev nonostante la piattaforma STLA consentirebbe anche l'appriccio mhev/fhev?

Oppure le produzioni attuali andranno avanti fino al fatidico giorno dell'all in sul BEV?Es. Renegade mi sembra che qualche altra primavera la possa avere, e Stelvio/Giulia attuali diesel/benzina potrebbero coesistere con le prossime se esse saranno solo BEV.😁

Mi aspetto che il Mago Tavares inizi a parlarne a breve, non può farsi trovare impreparato ora...

12 minuti fa, Graziano68dt scrive:

e Stelvio/Giulia attuali diesel/benzina potrebbero coesistere con le prossime

...che senso avrebbe una Giulia 2 anni piu avanti, poi con 10 anni di vita sulle spalle che non vende quasi niente gia oggi? Sono solo costi.

 

 

 

Modificato 20 Dicembre 20231 anno fa da 4200blu

2 minuti fa, 4200blu scrive:

...che senso avrebbe una Giulia 2 anni piu avanti, poi con 10 anni di vita sulle spalle che non vende quasi niente gia oggi? Sono solo costi.

 

 

 

Su Giulia tanto tanto, ma Stelvio soprattutto Diesel un suo perchè potrebbe averlo, e siccome Stelvio e Giulia meccanicamente sono gemelle, tanto vale tenersele entrambe per far numero in gamma.

5 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Su Giulia tanto tanto, ma Stelvio soprattutto Diesel un suo perchè potrebbe averlo, e siccome Stelvio e Giulia meccanicamente sono gemelle, tanto vale tenersele entrambe per far numero in gamma.

 

Ma in STLA sono troppo convinti di quello che dicono, e BMW con X3 diesel fino al 2034 ringrazia.