1 ora fa, 4200blu scrive:

...hmmm, in caso delle sospensioni dietro mi sembra il contrario - 147 ha riasorbita la geniale costruzione della Delta 831, una evoluzione della "Camuffo", usato in primo step gia con la Beta

 

OT

A me pare uno schema sospensivo pensato maggiormente per la guida sportiva, rispetto a quello usato su Fiat Marea o a quello montato sulla Lybra, sbaglio?

Come cambiano i tempi ... Fino a un'anno da si storceva il naso perchè la prossima Alfa non fosse a trazione posteriore, poi perchè fosse prodotta a Pomigliano .... E ora viene visto con entusiasmo l'arrivo di una probabile Peugeot non la mascherina diversa .

 

Credo che il rilancio di un marchio richieda tempo e risorse. Non si possono pretendere grandi numeri se il rilancio è avvenuto solo 4 anni fa. Investimenti e perseveranza danno i frutti a lungo termine, non il giorno dopo. Questo è proprio l'ABC. Audi non è rinata il giorno dopo ......

 

Se queste sono le premesse delle prime azioni Stellantis, non potremo certo dormire sonni tranquilli per Alfa Romeo. Figuriamoci se riusciamo a intercettare BMW se cominciamo a inserire in gamma generaliste francesi.

 

3 minuti fa, Bosco scrive:

Come cambiano i tempi ... Fino a un'anno da si storceva il naso perchè la prossima Alfa non fosse a trazione posteriore, poi perchè fosse prodotta a Pomigliano .... E ora viene visto con entusiasmo l'arrivo di una probabile Peugeot non la mascherina diversa .

 

Credo che il rilancio di un marchio richieda tempo e risorse. Non si possono pretendere grandi numeri se il rilancio è avvenuto solo 4 anni fa. Investimenti e perseveranza danno i frutti a lungo termine, non il giorno dopo. Questo è proprio l'ABC. Audi non è rinata il giorno dopo ......

 

Se queste sono le premesse delle prime azioni Stellantis, non potremo certo dormire sonni tranquilli per Alfa Romeo. Figuriamoci se riusciamo a intercettare BMW se cominciamo a inserire in gamma generaliste francesi.

 

 

Il problema non è la B-suv su base PSA, che anzi fa numeri e diffonde il "virus Alfa", il problema è competere nell'alta gamma con prodotti all'altezza, in linea col mercato e costantemente aggiornati.

Il pianale Giorgio è il top assoluto, ma se non copri a dovere perlomeno i segmenti D ed E sono soldi buttati.

Io credo che molto dipenderà da come sarà l'auto. Quando la vedremo potremo giudicarla. C'era la mito su pianale punto a livello teorico un bsuv di 4.20-4.30 non è un passo indietro. Oltre al fatto che potrebbe avere una versione elettrica potente come la 208 se fosse su pianale PSA. Se facessero un bel bsuv che da visibilità al marchio ossigeno alle concessionarie e risorse per rilanciare il marchio e permettere lo sviluppo di Giulia Stelvio tonale etc per me andrebbe bene. Rimane il dubbio sui tempi. Ma mi suona pure strano che facciano uscire un alfa e una Jeep non degne di questo nome. Soprattutto su Jeep su cui stanno investendo moltissimo per portarla near premium ma anche su alfa dove la posizione Premium è indiscussa.

Modificato 10 Gennaio 20214 anni fa da Ospite

Comunque ragazzi, non è che visto che il thread sulla B-UV AR è stato chiuso, allora si può monopolizzare un’altra discussione  con questo argomento.

Anche perché la scelta è di FCA, non di Stellantis... 😌

Non fateci congelare anche questo thread fino alla pubblicazione del piano industriale... grazie!

Modificato 10 Gennaio 20214 anni fa da lukka1982

1 hour ago, lukka1982 said:

pubblicazione del piano industriale... 

 

September 2021?

8 ore fa, Gil scrive:

Credo che conti , e lo dico con rammarico, i modelli a listino ;la padronanza delle tecnologie è interessante ma se non fai modelli è fine se stessa.

Se i modelli sono una remissione, è meglio non venderli e restare pronti per quando forse saranno profittevoli.

5 ore fa, 4200blu scrive:

 

...hmmm, in caso delle sospensioni dietro mi sembra il contrario - 147 ha riasorbita la geniale costruzione della Delta 831, una evoluzione della "Camuffo", usato in primo step gia con la Beta

 

831

 

147

 

Che però ha anche Compass e quasi sicuramente avrà anche Tonale.

Comunque è fantastico questo retrotreno, sembra che l'auto viaggi su due binari.

20 minuti fa, jameson scrive:

Se i modelli sono una remissione, è meglio non venderli e restare pronti per quando forse saranno profittevoli.

Certo, poi non lamentiamoci però che sono gli italiani brutti e cattivi che non comprano le auto quando loro se ne sbattono i cosiddetti della clientela.

3 minuti fa, The Krieg scrive:

Certo, poi non lamentiamoci però che sono gli italiani brutti e cattivi che non comprano le auto quando loro se ne sbattono i cosiddetti della clientela.

Non proporre roba che non vende tipo accrocchi elettrici che nessuno si è filato finché non ci sono stati gli incentivi significa sbattersene della clientela?

14 minuti fa, jameson scrive:

Non proporre roba che non vende tipo accrocchi elettrici che nessuno si è filato finché non ci sono stati gli incentivi significa sbattersene della clientela?

Parlo di interi segmenti di mercato abbandonati dal gruppo sterminando modelli e marchi. Hanno fatto piattaforme e tecnologie di qualità che poi non sono servite a niente perché non le hanno utilizzate o le hanno utilizzate pochissimo. I clienti se ne sbattono se FCA ha o meno le tecnologie in casa, guardano quello che loro possono acquistare. Non meravigliamoci che poi si creda che un gruppo come PSA sia più avanti e che "la solita Fiat" invece non sia buona a nulla.