1 minuto fa, lukka1982 scrive:

Ma è confermata questa cosa? 🙄

Mi riferivo ad un post dove un utente ha riportato delle dichiarazioni ufficiali o comunque da insider; non ricordo se in questo topic oppure su quello di Fiat/Lancia. 

 

Dovrebbe risalire al 29/30 gennaio. 

4 minuti fa, iDrive scrive:

Ancora a parlare di abitabilita su un Alfa...

 

Hai ragione!

Al vero alfista basta un solo sedile...

 

 

🤦🏻‍♂️

4 minuti fa, iDrive scrive:

Ancora a parlare di abitabilita su un Alfa...

Eh beh, quando c'è bisogna vantarsene 😂. 

 

Comunque, se hanno parlato di una Tonale che rispetto a Compass sarà più lunga e larga, è perché ci hanno anche probabilmente infilato un McPherson al posteriore che limita la capacità del bagagliaio. 

 

Non ricordo se ne è stato parlato ufficialmente/ufficiosamente ma si sa che ci hanno lavorato sodo. 

2 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Mi riferivo ad un post dove un utente ha riportato delle dichiarazioni ufficiali o comunque da insider; non ricordo se in questo topic oppure su quello di Fiat/Lancia. 

 

Dovrebbe risalire al 29/30 gennaio. 

È scritto su Quattroruote.

Può essere vero, perché in quel articolo c’è molta verità, ma non darei le cose scontate e certe.

55 minuti fa, 4200blu scrive:

 

mah...42% delle Giulia vendute in Italia 2020 erano 160CV diesel.

 

Si ma l'Italia fa il 20% del venduto mondiale di Giulia.

 

12 minuti fa, iDrive scrive:

Ancora a parlare di abitabilita su un Alfa...

 

Beh... Se ho i soldi per comprare una sola auto, l'abitabilità la guardo eccome, Alfa o non Alfa. 

Cosa cambierebbe se il B-SUV Alfa fa 4.10 o 4.30m?

 

Mi pare certo che sarà sui 4.30, comme 2008, 5ooX o T-Roc.

1 minuto fa, stev66 scrive:

Si ma l'Italia fa il 20% del venduto mondiale di Giulia.

 

E ti pare poco?

E non citarmi i numeri di 156 e 159 non disponibili in USA/Canada e Cina

2 minuti fa, iDrive scrive:

Cosa cambierebbe se il B-SUV Alfa fa 4.10 o 4.30m?

 

Mi pare certo che sarà sui 4.30, comme 2008, 5ooX o T-Roc.

Se lo fosse sarebbe solo grazie al passaggio a CMP.

20 minuti fa, ItalianBrands scrive:

BMW è finita dal progettare aerei a costruire l'Active Tourer. 

Aspetta, sta pure uscendo la seconda generazione. 

 

Il fatto che la nuova B-SUV sarà più lunga di quella Fiat/Jeep significa tanto; sarà ovviamente diversa nelle linee dalle sue parenti italiane e francesi e con un'abitabilità maggiore per ingolosire i clienti ma sarà allestita da premium come il marchio merita.

 

 

P.S: Q2 è lunga poco meno di 4.20 m. 

 

E poi Alfa non si è mai trovata a differenziare così tanto una B, che sappiamo di come il mercato può rispondere? 

Ehm, BMW faceva motori per aerei ( a pistoni ed a reazione ) non aerei. E la produzione automobilistica comunque c'era .

4 minutes ago, lukka1982 said:

È scritto su Quattroruote.

Può essere vero, perché in quel articolo c’è molta verità, ma non darei le cose scontate e certe.

It's a very interesting article. A lot is truth. And the part where they say that the Alfa is the biggest sounds nice. I would like to be true.

 

In general speech about Alfa Romeo. I was always for Alfa Romeo B-SUV and for C segment Alfas on FWD platforms. Giorgio for C-segment is a non sense. But Alfa shouldn't be just a rebadged Pug, it must offer something more for a driver. IMO, with just Alfa style and badge the risking disasters such as Alfiat 155 or Mito.

In the past we had proper FWD Alfas like 147 and 156, I would even add Giulietta to this list. They must be a guide.

 

Alfa B-SUV? If it offers Limited Slip Differential, adjustable suspension, and 1.5 turbo with 200+ HP as options it's fine. Who would ask for more?

But id it stops at 1.2 turbo with 130 HP, no LSD and no adjustable suspension it's nothing more than a Pug 2008 or Opel Mokka. It's a lipstick on a pig.