1 ora fa, stev66 scrive:

Con un po' di ritardo, anche a Parigi hanno capito chi è il padrone 😀

Manca solo che lo comprendono quelli che stanno a sud di Ventimiglia. 😆

15 minuti fa, tonyx scrive:

 

i pesci?

Esiste anche un sud est. 😉

34 minuti fa, tonyx scrive:

 

i pesci?

I corsi... Ma è meglio non farli arrabbiare, sennò poi fanno uscire dalle loro file qualcuno di importante 😆

qual è il bilancio (economico diretto e indiretto) di crisi di semiconduttori vs. smaltimento stock, compresa rivalutazione usato in stock?
Se ne parla da qualche parte?
 

Buongiorno a tutti

 

suppongo ti riferisci a questo:

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/actionnariat-de-stellantis-les-agnelli-s-enrichissent-les-peugeot-sous-pression-895432.html

 

L’articolo si ferma a exor che ha smantellato il gruppo fca poi per continuare a leggere ci vuole abbonamento, qualcuno lo ha?

EXOR « smantella » exFIAT, non FCA che era già parte dello « smantellamento ».

 

Comunque più che uno smantellamento e una « divisione » per dare più valore al tutto, e su questo ci sono riusciti alla grande. Solo « errore » secondo e la vendita di Marelli, e la fusione attuale, con un attore che si è fatto più bello di quello che era. Ma e ancor presto per giudicare. Vediamo come procedono i prossimi 9 anni (perché uno se ne è già quasi andato).

Lato proprietà Exor potrebbe anche rilevare la quota dei Peugeot … il problema è che a livello di management dominano gli uomini di Tavares. Gli ex FCA sono sempre meno , anche se non si può dire che gli ex FCA avessero fatto bene ai marchi a noi più cari.

13 minuti fa, Marco1975 scrive:

Lato proprietà Exor potrebbe anche rilevare la quota dei Peugeot … il problema è che a livello di management dominano gli uomini di Tavares. Gli ex FCA sono sempre meno , anche se non si può dire che gli ex FCA avessero fatto bene ai marchi a noi più cari.

Solo perché non si può neanche mandargli tutti a casa sia exFCA che exPSA. Poi, tranne Tavares (che è comunque il capo di tutto) e il COO EMEA (logico visto che PSA pesava 3 volte FCA in Europa), il resto dei posti importanti mi pare molto exFCA, con CFO, CEO (Engeneering), CMO (Marketing), GC e Responsabile della sede) sono exFCA. E logicamente i capi COO NA e Latam sono exFCA.

 

Senza dimenticare che hanno « segato » i piani Peugeot per Alfa Romeo.

 

Poi e certo che l’Italia non è più al « centro » come lo era in FGA/FCA, ma non è al centro neanche la Francia e neppure lo sono gli USA.

Modificato 30 Ottobre 20213 anni fa da iDrive

Sarà che ieri ho passato la serata con i vicini ex psa ma la percezione che hanno loro è molto Francia centrica e parlo di dirigenti su piattaforme e motori ibridi e elettrici che avranno impatto sui marchi italiani 

Non parliamo poi del lato retail dove a livello di concessionari ex FCA in Francia stanno segando più della metà contro molti meno lato ex psa con impatto violento su motivazione venditori e rete