Quale parte di il V6 Ferrari ha scadenza a brevissimo e che per un plug-in servono modifiche ad una piattaforma con scadenza a 2 anni non è ancora chiara?

6 minuti fa, lukka1982 scrive:

Quale parte di il V6 Ferrari ha scadenza a brevissimo e che per un plug-in servono modifiche ad una piattaforma con scadenza a 2 anni non è ancora chiara?

Dove si parla di PHEV? Infatti non capisca la scelta del 2.0 su Ghibli, cioè una base che non verrà più utilizzata tra 2/3 anni, con tutti i costi di adattamento del 2.0, rispetto ad una soluzione più semplice che utilizzava il V6 già presente...

1 ora fa, iDrive scrive:

Infatti costa meno fare un nuovo motorino 2.0 e tutto quello che va attorno...

Diciamo che se FCA assumesse 4 o 5 forumisti avrebbe risolto ogni problema, ma niente, non lo vogliono capire e così fanno sempre le scelte sbagliate, che cocciuti che sono.

Luciofire parlava del modulo plug-in, visto che è quesito che ha già posto altrove quando si parlava di plug-in.

 

 

30 minuti fa, iDrive scrive:

Parla del modulo MHEV 48v già adatto alla base Pentastar (che e la base dei V6 Maserati), già presente sui modelli Dodge, RAM e Jeep 3.6 Pentastar e V8 HEMI (e anche sul 2.0 GME). Credo che comunque il sistema che vedremo su Ghibli 2.0 GME 330cv sarà analogo al sistema già visto in USA.

No, ha parlato del modulo integrato nel cambio ZF. Ad oggi quel sistema non c'è perchè sarà messo in commercio nel 2022 (non so se attualmente esiste in una versione precedente, ma FCA ha acquistato l'ultima versione che ancora non esiste).

Quello che si trova sui Pentastar ed Hemi è BSG..per l'appunto uguale al sistema di Ghibli

2 minuti fa, Ross 9 scrive:

No, ha parlato del modulo integrato nel cambio ZF. Ad oggi quel sistema non c'è perchè sarà messo in commercio nel 2022 (non so se attualmente esiste in una versione precedente, ma FCA ha acquistato l'ultima versione che ancora non esiste).

Quello che si trova sui Pentastar ed Hemi è BSG..per l'appunto uguale al sistema di Ghibli

Pentastar che non mi risulta essere prodotto da Ferrari tra le altre cose.

Dove si parla di PHEV? Infatti non capisca la scelta del 2.0 su Ghibli, cioè una base che non verrà più utilizzata tra 2/3 anni, con tutti i costi di adattamento del 2.0, rispetto ad una soluzione più semplice che utilizzava il V6 già presente...

Che il V6-60 (F160) di Maserati per quanto derivato dal Pentastar non è un Pentastar e soprattutto viene assemblato a Maranello.

Quindi la versione mild hybrid di quel V6 sarebbe da realizzare ex novo, e soprattutto con l'ok di Maranello.

Tenendo a mente che in Ferrari non vedono l'ora di sbarazzarsi della linea di produzione degli F160 per dedicarla a qualcosa di più redditizio, non credo abbiano questa gran voglia di addentrarsi in nuove varianti.

 

☏ BAH-L09 ☏

 

 

 

On 18/6/2020 at 19:06, lukka1982 said:

 

 

Il prossimo futuro Maserati sarà 

- L4 Turbo MHEV

- L4 Turbo PHEV

- V6 Biturbo

- V6 Biturbo PHEV

- BEV

 

 

V6 P2 MHEV , ZF 8HP80 MHEV.

 

Arrivato pre-invito Ghibli hybrid 

 

 

NB: notare il logo sul terzo montante.. si tratta di quello "Gransport" oppure è qualcosa legato all'ibridizzazione? 

 

 

Modificato 6 Luglio 20205 anni fa da dbing

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