Di 5ooL penso che non vedremo granchè......

2 ore fa, slego scrive:

 

oh ma te c'hai la fissa con 'sto millesei ... 

 

 

 

ni... l'allestimento Sport ha avuto il suo spazio, ma il più venduto anche per le 4x4 è sempre stato il Limited.

e per i primi due anni circa c'era da aspettare minimo sei mesi per una TrailHawk da 170cv (prezzo a partire da 35mila euro circa).

Per me era una cosa logica. Punto.

Che fissa c'ho?

mica ho detto di metterla sul 1.3. E' un motore con un'ottima coppiae 500x se non sbaglio è più leggera di renegade. Ci dovete fare le corse con le macchine? Altri costruttori offrono l'integrale su motori simili

2 ore fa, mmaaxx scrive:

 

Poi ci sono stati loro, che sul 1.6 mjet oltre al 4x4 c'hanno messo anche il cambio DTC

 

appunto.ma loro sono scemi no?

2 ore fa, nucarote scrive:

Il Vitara pesa almeno 200 Kg in meno rispetto al Renegade.

Si parlava di 500x

4 minuti fa, LucioFire scrive:

...

Si parlava di 500x

In questo caso la 500X è più pesante della Vitara di almeno 100 Kg. 

12 minuti fa, nucarote scrive:

In questo caso la 500X è più pesante della Vitara di almeno 100 Kg. 

ok. e tu pensi che non ce la faccia a tirare sta macchina? (visto che ce la fa pure il 1.3 TA)

11 minuti fa, LucioFire scrive:

ok. e tu pensi che non ce la faccia a tirare sta macchina? (visto che ce la fa pure il 1.3 TA)

Una 4x4 avrebbe bisogno di più potenza ai bassi regimi rispetto ad una 4x2, poi il fatto che la 500X è uno dei B-SUV più pesanti sul mercato (anche se non quanto la cugina Renegade) fa si che il 1.6 MJet diventa poco utile in questa applicazione.

Comunque staremmo OT e vi invito a tornare a parlare quanto meno della Tipo.   

Modificato 6 Aprile 20205 anni fa da nucarote

2 ore fa, LucioFire scrive:

Per me era una cosa logica. Punto.

Che fissa c'ho?

 

discussione già fatta in passato, Lucio. non voglio rivangare. peace&love

 

Modificato 6 Aprile 20205 anni fa da slego

7 ore fa, nucarote scrive:

Il 1.6 era così adatto al 4x4 che hanno preferito fare un 2.0 depotenziato per Renegade.

Comunque il distacco dai vari 1.3/1.6 MJet sarà traumatico per una bella fetta del bel paese.  

 

 

Credo che abbia anche influito la mancanza di un automatico adatto al millessei. 

Naftino che ho avuto in tre declinazioni (adorabile il 120CV, almeno fino all'euro5) e che trovo tuttora validissimo sul Brucomela di Dolcemetà (e, lo so, è poco maturo, ma quando incontro qualcuno con la A180 che avendo il kit paraurti AMG crede di acquisire diritti inalienabili su strada, ancora mi da gusto sbeffeggiarlo in ripresa) , ma che pur avendo una coppia massima mostruosa per la cilindrata, ha bisogno di girare relativamente alto per dare il meglio.

Inoltre non è affatto lineare nell'erogazione, cosa che lo rende gustoso nella guida ma che unito a quanto sopra non si confà alla guida in fuoristrada, vieppiù se con solo cambio manuale. 

Modificato 6 Aprile 20205 anni fa da johnpollame

Schermo touch decisamente più grande, finitura lucida della striscia con i comandi fisici, mentre la groffatura della plancia sembra la stessa (ma non si capisce granchè...).

Del cruscotto digitale a colori, già sapevamo mentre, da quel che sapevo, dovrebbe avere anche il tunnel ridisegnato... vedremo.  

 

35 minutes ago, giorgio said:

Può essere? Avrà Uconnect 5?