i fari davanti veramente terribili e anche quelli dietro non scherzano come i paraurti un po' troppo forzati però nel complesso bella macchina

come linea complessiva e trattamento delle superfici hanno fatto un gran lavoro. al netto dei - purtroppo - ormai consulti eccessi Audi in fatto di calandra, gruppi ottici e buchi sparsi sui paraurti.

 

quel che anche qui emerge, per quanto risolto piuttosto bene, è il limite di tutte queste tre volumi compatte.

pare infatti ormai impossibile disegnare tre volumi veri in quattro metri e mezzo: si ricorre a culi alti, pinne, rilievi e spoiler per definire otticamente un terzo volume che altrimenti non ci sarebbe proprio.

Con la fiancata di questa A3 hanno trovato la quadra per renderla diverse dalle cugine di piattaforma e dalle sorelle maggiori.

Io la promuovo, come per la 5 porte, al netto di prese d'aria e bocchette interne. Il problema di quei passaruotoni e (finti) buchi per la velocità, é che per avere una macchina che é prestazionale tanto quanto é aggressiva, toccherà prendere la RS.

Bah esteticamente ho visto di peggio (tipo 2GC). Se l'anno prossimo mi danno l'aziendale (necessariamente VAG) prendo questa. Preferirei l'Octavia berlina ma non so se me la danno, quindi ripiego su questa, magari in una configurazione più sobria che tanto col pacchetto sportivo è ridicola ?

9 ore fa, alfa nel cuore scrive:

o ha un CX da record assoluto o mi sembra un valore leggermente pompato.

 

..ha un cx di 0,25

 

in onestà, i fari anteriori a me piacciono anche se li avrei preferiti a solo sviluppo orizzontale iso A4 FL.

 

Ad ogni modo, è più bella di GLA e 2er GC senza dubbio, ma preferisco di gran lunga la Hatch.

14 ore fa, noospy scrive:

Bah esteticamente ho visto di peggio (tipo 2GC). Se l'anno prossimo mi danno l'aziendale (necessariamente VAG) prendo questa. Preferirei l'Octavia berlina ma non so se me la danno, quindi ripiego su questa, magari in una configurazione più sobria che tanto col pacchetto sportivo è ridicola ?

Facile che a livello di rata l'Octavia costi un bel po' meno di questa!

Come la precedente, anche questa non mi dispiace affatto.

Ma questa esasperazione dell'attuale corso stilistico Audi, proprio non mi va giù.

Sia i dettagli esterni che quelli interni, trovo che siano di una tamarraggine unica, specialmente gli interni che non finiscono di NON piacermi.

Fuori estremamente decente, la migliore tra le C sedan Premium. Gli interni, come anche quelli della cinque porte, vanno smontati, bruciati e obliati dalla popolazione mondiale.

Qualcuno sa se proporranno anche con questa serie la cabriolet? Temo di no. 

On 21/4/2020 at 10:54, mmaaxx scrive:

È come dire che Rosy Bindi e Diletta Leotta sono uguali. Suvvia, un po' di lucidità. ?

 

non sono ovviamente uguali, ma ci sono parecchi elementi di similitudine: la forma dei gruppi ottici posteriori, il taglio del bagagliaio, lo scavo nel posteriore, la nervatura che corre sulla fiancata, la sottolineatura dei passaruota, la linea obliqua alla base delle fiancate... sono tutti elementi che rimandano a una idea generale simile, con trattamenti diversi e diversa declinazione ("sono diversi i teorici", direbbe Aymaro  ).

a me pare che in VW abbiano introdotto un'idea di design che va oltre il family feeling: questi lavorano a un feeling di gruppo, se così si può dire.

ogni marchio ha i suoi elementi distintivi, le sue caratteristiche, i suoi richiami. per ogni marchio si stanno inventando - se già non ci sono - dettagli "tipici" (vedi ad esempio la "pinna" sulla portiera posteriore delle Skoda). tutti però hanno un che di familiare. è una roba che un po' la cogli e un po' no, quella che a volte ti fa dire che "sono tutte uguali", cosa ovviamente non vera.

un'idea non facile da realizzare ma efficace secondo me. è come se in ogni linea di una Skoda, per dire, ci fosse scritto in caratteri minuscoli "è una Skoda, ma è anche una VW"... non so se mi sono spiegato ?