Dopo le prove delle auto anni '90.....per tirare un po' fiato cambio un filo argomento.

 

Passo quindi alla tecnica del motore.

E in questo caso, comincio con scelte progettuali molto importanti.

Ovvero gli angoli della fasatura.

Chiusura e apertura della valvole non coincidono praticamente mai con PMS e con PMI.

Qua viene illustrato il motivo e come si scelgono questi anticipi o ritardi.

 

Gli appunti sono miei, personali (ricordatevene......).

Il corso da cui provengono è esame al 1° anno di laurea specialistica in propulsori del corso di ingegneria dell'autoveicolo al politecnico di torino.

Testo di riferimento "motori endotermici" di Dante Giacosa.

 

Godeteveli (occhio, sono tecnici)

Ricordo di averlo studiato come motorista a Maranello, con formule semplificate. 

Ti ringrazio sia perchè è un argomento molto interessante, sia perchè probabilmente tornaranno utili per l'esame di motori l'anno prossimo, anche se noi abbiamo il buon Giancarlo Ferrari. 🧐

8 ore fa, Venatorem scrive:

Ti ringrazio sia perchè è un argomento molto interessante, sia perchè probabilmente tornaranno utili per l'esame di motori l'anno prossimo, anche se noi abbiamo il buon Giancarlo Ferrari. 🧐

 

Magari il vostro professore lo seguirà di più.

Il mio si basava su quello di Giacosa, ma fondamentalmente il suo corso erano solo appunti da prendere, zero dispense.

I miei appunti di aerodinamica...

 

Sul very important magic, mi sono perso😂