Anche un frullino Rx 8 da 231 cv non sarebbe male. 

5 ore fa, nadsam scrive:

 

 

☏ JSN-L21 ☏
 

 

LOL solo in USA

Rilancio:

https://bringatrailer.com/listing/1984-honda-civic-5/

 

Questi hanno swappato spostando da davanti a dietro.

 

 

Mx5 swappata con LS vs Smart swappata con honda turbo. Entrambe oltre 530 cv🤣

Modificato 4 Settembre 20205 anni fa da 8coibaf

Il 2000 vtec della s2000 lo vedrei bene con un volumetrico tarato basso giusto per dare un aiutino al vtec senza eccedere con la troppa coppia che manderebbe in crisi gli pneumatici.

 
LOL solo in USA [emoji3]
Rilancio:
https://bringatrailer.com/listing/1984-honda-civic-5/
 
Questi hanno swappato spostando da davanti a dietro. [emoji3]
 

Però che bel mezzo, nulla lasciato al caso.

Proprio come questa huracan.....

☏ JSN-L21 ☏

Io sulla MX-5 non vedrei nulla di diverso da un 4 in linea aspirato.

Magari da 10.000 giri, quello sì.  Il V-Tec sarebbe ottimo, per esempio.

17 minuti fa, Ario_ scrive:

Io sulla MX-5 non vedrei nulla di diverso da un 4 in linea aspirato.

Magari da 10.000 giri, quello sì.  Il V-Tec sarebbe ottimo, per esempio.

Buona lettura:

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi_2LzChtfrAhUkwuYKHfF4CiwQFjATegQIARAB&url=http%3A%2F%2Flgrprototipiperpassione.blogspot.com%2F2018%2F04%2Fprogetto-2018-mazda-mx5-rotary-powered.html&usg=AOvVaw0_jFhj55Q-GCBfLZDi-urJ

 

 

Secondo me comunque, al di là di quella trasformazione specifica raccontata nel blog (pazzesca, vista dal vivo!), è un po' un'ammazzata per nulla. Il VTec è più mito che altro, alla fine anche per la pista è molto meno sfruttabile dell'MZR elaborato, con le giuste rapportature.

8 ore fa, jeby scrive:

Buona lettura:

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi_2LzChtfrAhUkwuYKHfF4CiwQFjATegQIARAB&url=http%3A%2F%2Flgrprototipiperpassione.blogspot.com%2F2018%2F04%2Fprogetto-2018-mazda-mx5-rotary-powered.html&usg=AOvVaw0_jFhj55Q-GCBfLZDi-urJ

 

 

Secondo me comunque, al di là di quella trasformazione specifica raccontata nel blog (pazzesca, vista dal vivo!), è un po' un'ammazzata per nulla. Il VTec è più mito che altro, alla fine anche per la pista è molto meno sfruttabile dell'MZR elaborato, con le giuste rapportature.

Figo tutto il lavoro, ma il vantaggio di fare questo invece di prendere e preparare una S2000 ?  Costo inferiore della base ?  Però così tocca comprarsi comunque motore e trasmissione.

 

Mi pare quasi l'equivalente di swappare sulla mia il motore Mazda, a quel punto prendo una ND.

Modificato 7 Settembre 20205 anni fa da 8coibaf

8 ore fa, 8coibaf scrive:

Figo tutto il lavoro, ma il vantaggio di fare questo invece di prendere e preparare una S2000 ?  Costo inferiore della base ?  Però così tocca comprarsi comunque motore e trasmissione.

 

Mi pare quasi l'equivalente di swappare sulla mia il motore Mazda, a quel punto prendo una ND.

 

 

L'S2000 pesa 300 kg più della Mazda

1 ora fa, mikisnow scrive:

I V-Tec personalmente non mi hanno mai fatto impazzire, si ok che quell'allungo è una goduria! Ho comunque sempre avuto un debole per gli aspirati, e più precisamente il 3.2 6L della M E46. Come sound direbbe la sua su una vettura del genere! Non saprei però per il resto, visto che è un 6 cilindri ma in linea. Lo aveva questa Weisman per esempio.... 

 

 

 

 

 

Il 6 in linea è IL motore per eccellenza per quanto mi riguarda, soprattutto se aspirato.

Tra i protagonisti di molti swap in USA ci sono i vari derivati del Toyota 2JZ, però in versione turbo, di cui esistono motlissimi esempi di MX5 da drift, date le potenze mostruose, però rimane sempre molto a sbalzo e per giunta piuttosto alto se non si passa al carter secco

 

Diciamo che magari in unàauto da drift importa poco.