4 ore fa, AndreaB scrive:

 

Con che motore?

guardavo i dati dichiarati da listino...in riferimento al 1.0...

con il 1.6 le differenze sono un po' più ampie...

evidentemente altezza\aerodinamica\gomme non aiutano la versione cross

Comunque alla Tipo manca solo un bel 1.3 Turbo da 130/150Cv e cambio automatico.

 

 

Non si capisce perché la Tipo viene « spogliata » così in termini di motori...

 

Con una gamma motori ridicola, e un età non tutta giovane riesce ad essere il modello seg.C più venduto globalmente (dopo Compass) di Stellantis nel 2020...  addirittura davanti al SUV Peugeot 3008!

Modificato 13 Aprile 20214 anni fa da iDrive

A parte gli scherzi: un motore a benzina "un po' più meglio" del 1.0 attuale non sarebbe male... Se fra 2 anni mi prenderò un'altra Tipo e la gamma dei motori rimane questa, che alternative ci sono al 1.6 Multijet anche se non farò più 25/30k Km all'anno?

 

(causa pandemia attualmente sono a 6k Km in 9 mesi con la mia e 8,5k Km in 11 mesi con quella di mia moglie..... 😅 ... mai fatto così pochi Km da quando ho la patente.....)

On 12/4/2021 at 16:11, v13 scrive:

Visto che Al Volante lo critica, che cambio monta la 1.0?
Qualche parentela col cambio a 6 marce delle 500 / Panda / Y 1.0 aspirate? (che va davvero molto bene: secco, preciso, corsa ragionevolmente corta)

Il classico C510 

15 ore fa, iDrive scrive:

Non si capisce perché la Tipo viene « spogliata » così in termini di motori...

 

Con una gamma motori ridicola, e un età non tutta giovane riesce ad essere il modello seg.C più venduto globalmente (dopo Compass) di Stellantis nel 2020...  addirittura davanti al SUV Peugeot 3008!

 

Giulietta è stata proposta negli ultimi anni anche con gli ottimi 1.4 Multiair declinati in versione(vado a memoria, potrei confondermi) da 140 e 150 cv.

 

Quante poche ne hanno vendute rispetto al vetusto T-Jet da 120 cv?

 

La risposta è tutta lì.

@4200blu potresti venirmi in aiuto con le tue tabelle?

Mi sembra di ricordare che Giulietta 170cv 1.4 Mair aveva buoni percentuali di vendite.

 

Comunque la Tipo si meriterebbe più motori.

 
Giulietta è stata proposta negli ultimi anni anche con gli ottimi 1.4 Multiair declinati in versione(vado a memoria, potrei confondermi) da 140 e 150 cv.
 
Quante poche ne hanno vendute rispetto al vetusto T-Jet da 120 cv?
 
La risposta è tutta lì.
[mention=1034]4200blu[/mention] potresti venirmi in aiuto con le tue tabelle?

Penso di conoscere la risposta [emoji56]:
il vetusto 1.4tjet era facilmente gasabile e ben collaudato.
Se fate un giro su qualche forum di gasati c'è gente che lo sta rimpiangendo e molti non cambiamo auto perché non ci sono alternative.

Per quanto riguarda il multiair era anch'esso gasabile perché indiretto ma più rognoso nella messa a punto.

Tornando in topic penso anche io che la tipo un 1.3 lo meriterebbe per chi vuole qualcosa di più consistente per prestazioni o per stare più tranquillo se tende a viaggiare con più persone, abita in montagna o traina qualcosa.


☏ WAS-LX1A ☏

15 ore fa, iDrive scrive:

Non si capisce perché la Tipo viene « spogliata » così in termini di motori...

 

Con una gamma motori ridicola, e un età non tutta giovane riesce ad essere il modello seg.C più venduto globalmente (dopo Compass) di Stellantis nel 2020...  addirittura davanti al SUV Peugeot 3008!

beh...non è proprio spogliata...era più o meno così anche all'inizio!

Adesso, LucioFire scrive:

beh...non è proprio spogliata...era più o meno così anche all'inizio!

Avere almeno il 1.3 130cv come minimo in più del 1.0... all’inizio aveva 3 motori a benzina, uno con cambio automatico. (Sono andato vicino a prendermi una S-Design o Sport 1.6 benzina AT6  per poi passarla in E85). Ma non passava nella mia discesa del mio box auto...

 

Spero che ci sara la Cross MHEV DCT e che farà almeno 130cv.