Terza serie. Esteticamente, è stata forse la più riuscita, e la prima ad agganciare come dimensioni una Golf, in questo caso la prima serie. 

 

Inoltre, aveva la variante station wagon che mi ha sempre intrigato. 

Mio fratello neopatentato a fine anni 90 prese usata una polo 2 gt seconda serie restyling 77cv,con condizionatore diavia aftermarket,ci abbiamo fatto anche un viaggio con i miei. L ho usata anche io da neopatentato nel 2002

I punti deboli erano secondo me i freni deboli,lo sterzo duro come l acciaio e la paura che mi faceva con quelle misere 155/r13,pero'aveva un gran brio,la 5ta la potevi mettere a 40 allora,i rapporti erano cortissimi a 80 o giù di lì eri già a 3000giri a 180 di tachimetro si era a limitatore in terza sgommava,era una sorta di minibara.

Ho votato comunque la 3 serie,l aveva un amico TDI 3 cilindri e ci sono salito parecchie volte,una grande sensazione di solidita',bel cruscotto,4 freni a disco,per me e' stata LA POLO.

Modificato 9 Gennaio 20214 anni fa da alfagtv

15 minuti fa, MotorPassion scrive:

 

Questa proprio non me la ricordavo, mi sa che in Italia non venne commercializzata. 

 

Ho scartabellando un po' e rettifico, pare che sia apparsa anche sul mercsto Italiano, derivava da Polo come detto da @nucarote però si chiamava Derby. 

Della terza serie ricordo che molte erano in allestimento X, almeno così ricordo quelle che vedevo tra i ragazzi/e più grandi delle superiori. 

1 ora fa, nucarote scrive:

 

 

Poi c'era anche la variante 2 porte che non mi ricordo se era venduta anche da noi:

 

 

Classic c'era anche 3a serie 

 

Fratocugina della Cordoba.

 

Da noi arrivò solo la SW, il cui baule poteva contenere agevolmente una sacca da golf (frase che ci disse il venditore all'epoca)

La seconda serie, in particolar modo il restyling la trovo nella sua particolare carrozzeria, la più simpatica, inoltre anche la versione coupé aveva il suo perché.
Voto la quinta che a mio avviso, è stato l'apice e con una qualità ed una pulizia estetica che per VW temo non tornerà più.

In famiglia di VW ne abbiamo avute diverse, tra cui Polo.
Le migliori e più equilibrate, come stile e contenuti (relativamente al segmento, al periodo e al contesto di riferimento) sono la 6N2 e la 6C:

votato la 5ª, ma anche la 3 restyling aveva il suo perché.

La 4ª esteticamente una ciofeca, ma avendone guidata brevemente una 1.4 TDI devo dire che dava una bella sensazione di "aplomb" su strada (nonostante il motore da falciaerba).

Della 5ª ho guidato la 1.2 TSI e la 1.0 3 cilindri aspirata: come passare da una quasi segmento C con un signor motore (quando non si rompe) a una roba semi-inguidabile, pur essendo sostanizalmente identiche.

Voto in ordine di bellezza:

-6ª Serie

-5ª Serie Restyling 

-4ª Serie pre-restyling

-3ª Serie 

-2ª Serie

-1ª Serie

-4ª Serie restyling

-5ª Serie pre-restyling (senza offesa, ma come fa a piacervi che fa pietà anche dentro? Il periodo buio di VW, fra Golf 6, Polo 5, Passat B7 tutte brutte)

 

Fino a aprile 2019 abbiamo avuto in casa una Polo 4 pre restyling con il 1.4 MPI 75CV, un mulo 215.000km con la frizione originale, cambiata la cinghia una sola volta e manutenzione extra perchè è finita per un periodo in un meccanico, che lasciamo stare, ora è stata sostituita da una Polo 6 1.0 TSI 95CV, l'unica cosa che rimpiango, la schiena di quel motore, di sola frizione partiva senza problemi, marce cortissime, ma consumi da supercar, 8km/l, la nuova fa i 15km/l, reali alla pompa, nello stesso percorso...

 

Io ho avuto una terza serie sw 1600 benzina 75 cv. 

Finitura così così, motore elastico ma con pochissimo allungo, bagagliaio enorme. 

In famiglia abbiamo la Polo V, fummo tra i primi in zona ad averla. Veramente un'ottima auto ed esteticamente regge ancora benissimo gli anni, anche internamente mi è sempre piaciuta con la sua plancia leggermente orientata verso il conducente.

1 ora fa, mikisnow scrive:

 

 

Peccato non abbiano fatto una R 1.6 (Rally Car). 

 

 

 

C'era lei: