Bella, un pelo enorme per essere una hatch ma bella.

Una cosa che non riesco a capire delle elettriche è come mai se uno volesse una trazione integrale debba per forza sorbirsi motorizzazioni dalle potenze mostruose, e la stessa cosa avvenga per le batterie: più aumenta la capacità e più aumenta la potenza dei motori.

 

Va bene che per ora il bollo non si paga, ma non si sa cosa succederà tra qualche anno. Inoltre l'assicurazione va sicuramente coi kW.

 

Sarebbe tanto bello se uno potesse scegliere il taglio di batteria a prescindere dai motori, e viceversa.

Beh, più che una hatch è una crossover/suv (è alta 1,60 metri) 😉

38 minuti fa, __P scrive:

Beh, più che una hatch è una crossover/suv (è alta 1,60 metri) 😉

 

È vero, mi inganna la forma: è una hatch in scala.
Senza riferimenti e senza omino alla guida pare una hatch di segmento C

Secondo me hanno tanti kW perché comunque ci sono venti quintali da muovere.

Ecco il listino italiano di IONIQ 5, acquistabile anche online

 

 

Se volete curiosare sulla dotazione di serie/optional, QUI  potete trovare il PDF completo

 

 

Modificato 14 Maggio 20214 anni fa da Cole_90

Sposto in Hyundai!

On 4/5/2021 at 19:09, effecube scrive:

 

È vero, mi inganna la forma: è una hatch in scala.
Senza riferimenti e senza omino alla guida pare una hatch di segmento C

 

Si esatto è un suv che gioca a fare la hatch oppure una hatch gonfiata. 

Per questo a me non convince molto esteticamente. 

Più ascolto recensioni e più penso che quest'auto sia tanta roba

Ne ho incrociata una ieri, è strana ha design da segmento C ma è un enorme crossover. Non so al momento non mi convince molto.