Alla fine ha un buona efficienza (secondo il dichiarato WLTP la 40i sta sotto del 6% in termini di km/kWh a Tesla Model 3LR) ad un prezzo più che onesto, le carte per far bene ce le ha tutte.

Peraltro trovo questa 5 porte nettamente più equilibrata della coupé e la versione base ha dei paraurti quasi ripuliti per gli standard dello stile di Monaco.

Primo messaggio aggiornato con foto e cartella stampa in italiano.

 

I prezzi della i4 iDrive40 partono da 60.900€

 

Modificato 2 Giugno 20214 anni fa da Cole_90

1 ora fa, Gil scrive:

Direi che con questa si vedrà a breve se il mercato è pronto a passare all elettrico

diretta concorrente interna a bmw 

quindi parità di marchio con tutti gli annessi e connessi e carrozzeria analoga

al mercato la sentenza

Non in Italia, ma i suoi numeri li fara', ne sono convinto.

1 ora fa, Dodicicilindri scrive:

Non in Italia, ma i suoi numeri li fara', ne sono convinto.

 

...il volume globale della i4 non sara molto alta (e non solo bev ma anche coupe 4porte), l'ordine di grandezza sara simile come per ser7 o X7 e Italia avra un volume piu o meno di 1,5% delle i4 totale.

 

 

12 ore fa, 4200blu scrive:

...il volume globale della i4 non sara molto alta (e non solo bev ma anche coupe 4porte), l'ordine di grandezza sara simile come per ser7 o X7 e Italia avra un volume piu o meno di 1,5% delle i4 totale.

 

Quali sono i mercati in cui ci si aspetta i volumi maggiori? Ovviamente solo se puoi dirlo, thanks 

20 minuti fa, GL91 scrive:

 

Quali sono i mercati in cui ci si aspetta i volumi maggiori? Ovviamente solo se puoi dirlo, thanks 

Credo in ordine di numeri Cina, USA, Germania e UK.

29 minuti fa, GL91 scrive:

 

Quali sono i mercati in cui ci si aspetta i volumi maggiori? Ovviamente solo se puoi dirlo, thanks 

 

USA / UK / Nordic / Germania

 

Quindi questa sarebbe la versione GC della 4?

La trovo la più bella BMW degli ultimi anni

 

Tuttavia più vedo di queste elettriche premiume della triade, più rivaluto le Tesla, e capisco che voleva dire Muschio con i suoi commenti sprezzanti verso i costruttori legacy...

 

Al solito si tratta di una delle loro normali berline con un pacco batterie imbullonato al sottoscocca e opportunamente rialzata.

 

Il pacco batterie si infila chiaramente nel tunnel della trasmissione. In confronto a una 4 GC, +60 mm in altezza e luce libera da terra un po' inferiore.

 

Come packaging e sfruttamento degli spazi di conseguenza fa davvero schifo, il vano motore sembra essere pieno di... aria, e possiamo dimenticarci un secondo vano bagagli o il pavimento piatto. Non sfrutta i vantaggi della nuova propulsione.

 

E' come se Ford negli anni '70 avesse cercato di fare concorrenza alla 128 mettendo un motore trasversale nella Escort, senza cambiare nient'altro

Modificato 4 Giugno 20214 anni fa da Merak

47 minuti fa, Auditore scrive:

Quindi questa sarebbe la versione GC della 4?

Si..e la G26 (4erGC) in versione Bev, la stessa macchina sara anche ice benzina e diesel.

 

 

Modificato 4 Giugno 20214 anni fa da 4200blu