Ciao,

 

uno degli elementi che rende oggi la ricerca più complicata è la questione longevità dell'acquisto rispetto la motorizzazione. Abitando al nord e ipotizzando di prendere una normale Euro 6 benzina del 2019/2020, ci può essere secondo voi il rischio di incappare in qualche blocco? Orizzonte di utilizzo=10 anni

Il mild hybrid da questo punto di vista lascia più tranquilli ma è necessario un  budget diverso.. (o scendere di segmento)

Mi sembra la questione dei diesel €4 con e senza filtro antiparticolato che ci si poneva 10-15 anni fa..... Poi abbiamo visto che, salvo rarissimi casi, quando hanno iniziato a bloccare i diesel €4 le amministrazioni se ne sono fregate della presenza o meno dei FAP......

5 minuti fa, AndreaB scrive:

Mi sembra la questione dei diesel €4 con e senza filtro antiparticolato che ci si poneva 10-15 anni fa..... Poi abbiamo visto che, salvo rarissimi casi, quando hanno iniziato a bloccare i diesel €4 le amministrazioni se ne sono fregate della presenza o meno dei FAP......

 

Vero e te lo dico da possessore di diesel euro 4 con filtro antiparticolato. Però non mi sembra la stessa cosa, nel senso che le mild hybrid dovrebbero essere considerate a libretto come ibride cosa non da poco... Faccio fatica a credere che possano avere lo stesso trattamento delle euro 6 normali. 

Mi chiedo che peso dare quindi alla scelta mild hybrid si/no in un orizzonte temporale di 10 anni al nord (rimane comunque la questione budget).

Modificato 3 Agosto 20214 anni fa da massi83

6 minuti fa, massi83 scrive:

 

Vero e te lo dico da possessore di diesel euro 4 con filtro antiparticolato. Però non mi sembra la stessa cosa, nel senso che le mild hybrid dovrebbero essere considerate a libretto come ibride cosa non da poco... Faccio fatica a credere che possano avere lo stesso trattamento delle euro 6 normali. 

Mi chiedo che peso dare quindi alla scelta mild hybrid si/no in un orizzonte temporale di 10 anni al nord (rimane comunque la questione budget).

 

Mai porre limiti ai limiti del legislatore..............

Capisco cosa intendi.. Ma che conclusioni possiamo trarre, che vada bene anche un euro 6 normale o al contrario che proprio considerate le limitazioni sarebbe meglio una mild hybrid?

Se è un benzina, non farei tanti problemi.

Benzina al momento siamo solo agli euro2 come blocchi (e il Piemonte è campione di verginità in tal senso).

 

Se vanno in forte accelerazione ad arrivare agli euro 6, difficile che la scampino i mild Hybrid.

 

 

Adesso, massi83 scrive:

Capisco cosa intendi.. Ma che conclusioni possiamo trarre, che vada bene anche un euro 6 normale o al contrario che proprio considerate le limitazioni sarebbe meglio una mild hybrid?

 

 

Per 10 anni non mi porrei il problema, se fossero 20 magari sì.

E' vero che spesso le leggi vengono fatte in base a come si sveglia uno la mattina, ma vorrebbe dire sostituire praticamente tutto il parco macchine circolante: con i chiari di luna che verranno quando si finirà di fare debito come se non ci fosse un domani non la vedo una strada percorribile

18 minuti fa, lucagiak scrive:

Per 10 anni non mi porrei il problema, se fossero 20 magari sì.

E' vero che spesso le leggi vengono fatte in base a come si sveglia uno la mattina, ma vorrebbe dire sostituire praticamente tutto il parco macchine circolante: con i chiari di luna che verranno quando si finirà di fare debito come se non ci fosse un domani non la vedo una strada percorribile

Diciamo che potrebbero essere 14 anni se dovessi tenerla come l'attuale ma magari potrò/vorrò cambiare un po' prima. 

Sintetizzando, con una euro 6 benzina "normale" potrei risparmiare qualcosina e rientrare nel budget, con una mild dovrei trovare una giustificazione per spendere più di quello che vorrei (consumi inferiori e il fatto di poterla usare finché voglio potrebbe essere un -buon?- motivo). Ma mi sembra di capire che non ritenete questa scelta così fondamentale . In base all'uso attuale parliamo di circa 10-13K km/anno.

Modificato 3 Agosto 20214 anni fa da massi83

dormiresti sonni tranquilli pure con un euro 5 benzina.

Comunque il mild ibrido non è necessario, nella maggior parte dei casi non porta sti gran vantaggi in termini di consumi rispetto al benzina puro (tranne nel caso della Ypsilon / 500 e Panda, dove il nuovo 1.0 micro ibrido consuma il 20% in meno rispetto al 1.2 precedente).

 

Se percorri 13.000km l'anno e terrai l'auto a lungo, valuterei la Ford Fiesta 1.1 Gpl 75cv (a patto di usarla in città, è un motore poco brillante). Oppure la Renault Clio 1.0 turbo gpl che è ben più brillante ed è ok in extraurbano.

Il GPL è fantastico, hai un costo carburante di 6,50€ per 100km. Nessuna ibrida è così economa. Però ogni 10 anni devi investire 500€ per cambiare il ciambellone. E non puoi parcheggiare nei piani sotterranei

Modificato 4 Agosto 20214 anni fa da Fabione90