Molto probabilmente mi piacerà ma, una delle cose che più odio della prima era di Stellantis (i cui effetti purtroppo, sono ancora in essere) è l'eccessivo compromesso in tema di design: se già a livello meccanico girano 4 piattaforme e 3 motori praticamente, mi aspetto che almeno dal punto di vista del design, le differenziazioni fra i brand, siano un po' più marcate. La mia percezione invece è quella che:

1) tutto sia disegnato nello stesso centro stile --> troppi spigoli, troppi tagli netti. Tutto troppo francese.

2) poca armonia fra le varie superfici. --> per cercare il massimo della condivisione e del risparmio, spesso le auto sulla stessa piattaforma presentano i medesimi elementi, in particolare, portiere e vetri. Questo fa sì che Il passaggio fra una superfice e l'altra sia spesso poco regolare e armoniosa. L'impressione è che il design segua una logica del tipo "facciamo questo vetro o questa linea di cintura in modo che possa innestarsi su un SUV normale, un SUV-Coupè o fra 3 berline diverse". Il risultato è che il passaggio fra un pannello o vetro e l'altro è spesso poco armonico e troppo netto, con linee che cambiano all'improvviso, senza senso, oppure risultano essere troppo piatte e uguali fra macchine diverse, mettendo in evidenza la parentela sottopelle, lasciando il compito della differenziazione a dei particolari che finiscono per essere eccessivamente carichi e inutilmente "strani" (vedi archi ruota)

Non so se ho reso l'idea 😅

Tutto ciò per dire che,

...quella benedetta portiera anteriore spero che il fornitore gliela "regali" a Stellantis.... 😅

8 minuti fa, AndreaB scrive:

...quella benedetta portiera anteriore spero che il fornitore gliela "regali" a Stellantis.... 😅

Qualcosa del genere 😅

scusate , non per fare l' avvocato difensore di stellantis che non ne ho di certo voglia, ma mi fate degli esempi per capire chi riesce a fare sulla stessa piattaforma, in un periodo di crisi di vendite e con l' aggravante di avere un presidente dal braccino corto, auto di 8 marchi diversi più riusciti stilisticamente ?

poi per carità i gusti son gusti

@Pandahobby

Secondo te tu l'utente medio. Diciamo il 95% delle persone si rende conto che quelle auto hanno una base comune? Boh se non son differenziate queste o le tre polacche Avenger 600 e junior. ci sono le vag che sono un coppia e incolla.

Modificato 27 Marzo27 Mar da __P

6 ore fa, gianmy86 scrive:

A mio personalissimo parere, prende il peggio di DS n°7-8 e pure quello di 3008.

Però la 3008, pur trovandola orribile, vende abbastanza, quindi speriamo bene.

io invece mantengo delle buone speranze per questo modello. la 3008 vista di fianco ha il lunotto che scende rettilineo, come se le avessero affettato una parte di padiglione per renderla "suv coupé". Dalle prime immagini sembra che questa Gamma sia più "raccordata" nella parte posteriore. la coda sembra avere una presenza sfuggente ma più tondeggiante rispetto alla peugeot. il tutto mi da un senso di più compiuto. poi chiaro, resta l'effetto massiccio delle francesi. ma su quento punto aspetto di vedere, una volta spacchettata, come avranno giocato con le superfici della coda e coi i giochi di luce sulle lamiere. in realtà sono più preoccupato dalla resa del frontale. sulla ypsilon gli stilemi del calice mi piacciono molto. ma parliamo di una piccola hatch. Su questa, che avrà un frontale ovviamente più alto, temo un'effetto un po' vuoto.. spero di sbagliarmi.

4 ore fa, Pandahobby scrive:

Molto probabilmente mi piacerà ma, una delle cose che più odio della prima era di Stellantis (i cui effetti purtroppo, sono ancora in essere) è l'eccessivo compromesso in tema di design: se già a livello meccanico girano 4 piattaforme e 3 motori praticamente, mi aspetto che almeno dal punto di vista del design, le differenziazioni fra i brand, siano un po' più marcate. La mia percezione invece è quella che:

1) tutto sia disegnato nello stesso centro stile --> troppi spigoli, troppi tagli netti. Tutto troppo francese.

2) poca armonia fra le varie superfici. --> per cercare il massimo della condivisione e del risparmio, spesso le auto sulla stessa piattaforma presentano i medesimi elementi, in particolare, portiere e vetri. Questo fa sì che Il passaggio fra una superfice e l'altra sia spesso poco regolare e armoniosa. L'impressione è che il design segua una logica del tipo "facciamo questo vetro o questa linea di cintura in modo che possa innestarsi su un SUV normale, un SUV-Coupè o fra 3 berline diverse". Il risultato è che il passaggio fra un pannello o vetro e l'altro è spesso poco armonico e troppo netto, con linee che cambiano all'improvviso, senza senso, oppure risultano essere troppo piatte e uguali fra macchine diverse, mettendo in evidenza la parentela sottopelle, lasciando il compito della differenziazione a dei particolari che finiscono per essere eccessivamente carichi e inutilmente "strani" (vedi archi ruota)

Non so se ho reso l'idea 😅

Tutto ciò per dire che,

😮La carrellata dei modelli, messa così, mostra le differenti scelte di particolari, in pratica hanno anche speso tempo e denaro per lamierati modellati in varie maniere😀. Resta che la filosofia generale dello stile è la stessa: poco morbida con qualche taglio geometrico a dare personalità ... si vede che la testa che ha deciso ha imposto una stessa visone di fondo dello stile, certamente attuale, e che l'ha adattato ai vari marchi: probabilmente piace al mercato, meno a chi è spinto dall'affetto ai vari marchi. Vag, che viene spesso citata, è anche meno preocupata della differenzazione dei modelli sulla stessa piattaforma, ma penso che la natura dei marchi che compone il gruppo non ne risenta. Skoda produceva automobili economiche e vetuste, Seat era la filiale spagnola di Fiat e Cupra era la versione sportiva di quest'ultima: la narrazione della personalità del marchio era tutta da costruire e una parentela visiva con un marchio di buona reputazione ha prodotto risvolti positivi. Gli 8/9 marchi di stellantis in europa hanno ognuno una storia e una personalità propria e definita, in generale un passato migliore del presente, per cui è improbabile che qualcuno di essi sia in grado di portare qualcosa di positivo agli altri, verrebbe sempre visto come un elemento alieno. A mio parere Fca in passato ha lavorato meglio, difficile attribuire una uniformità di stile tra una Renegade e una 500x, tra una Compass e una Tonale ad esempio.

9 ore fa, vince-991 scrive:

I tamburi?

😆Era una quasi battuta riferita al braccino corto di Carlos, che ha prodotto una scheda tecnica non vivacissima ... fortunatamente le medium non hanno freni a tamburo!😉

8 ore fa, Fannullone scrive:

A mio parere Fca in passato ha lavorato meglio, difficile attribuire una uniformità di stile tra una Renegade e una 500x, tra una Compass e una Tonale ad esempio.

Sottoscrivo

21 ore fa, Fannullone scrive:

😮La carrellata dei modelli, messa così, mostra le differenti scelte di particolari, in pratica hanno anche speso tempo e denaro per lamierati modellati in varie maniere😀. Resta che la filosofia generale dello stile è la stessa: poco morbida con qualche taglio geometrico a dare personalità ... si vede che la testa che ha deciso ha imposto una stessa visone di fondo dello stile, certamente attuale, e che l'ha adattato ai vari marchi: probabilmente piace al mercato, meno a chi è spinto dall'affetto ai vari marchi. Vag, che viene spesso citata, è anche meno preocupata della differenzazione dei modelli sulla stessa piattaforma, ma penso che la natura dei marchi che compone il gruppo non ne risenta. Skoda produceva automobili economiche e vetuste, Seat era la filiale spagnola di Fiat e Cupra era la versione sportiva di quest'ultima: la narrazione della personalità del marchio era tutta da costruire e una parentela visiva con un marchio di buona reputazione ha prodotto risvolti positivi. Gli 8/9 marchi di stellantis in europa hanno ognuno una storia e una personalità propria e definita, in generale un passato migliore del presente, per cui è improbabile che qualcuno di essi sia in grado di portare qualcosa di positivo agli altri, verrebbe sempre visto come un elemento alieno. A mio parere Fca in passato ha lavorato meglio, difficile attribuire una uniformità di stile tra una Renegade e una 500x, tra una Compass e una Tonale ad esempio.

😆Era una quasi battuta riferita al braccino corto di Carlos, che ha prodotto una scheda tecnica non vivacissima ... fortunatamente le medium non hanno freni a tamburo!😉

Non avrei saputo esprimerlo con parole migliori.

Queste avevano stesso pianale e stesso passo, eh! ☝️