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Maserati Grecale Folgore 2023 - Prj. M182 (Spy BEV da pag. 425)


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Message added by __P,

+++ La Grecale Folgore, dopo la preview di marzo 2022, verrà presentata in forma definitiva al salone di Shangai il 18 aprile 2023. +++

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27 minuti fa, Beckervdo scrive:

Perché no? Sono assolutamente più efficienti in caso di colpo di frustra (Saab, Volvo docet)

 

 

Perché creano un muro davanti ai passeggeri posteriori e l'effetto è claustrofobico.
Averli staccati da luce in più (anche se di poco, ma l'effetto è psicologico, soprattutto).

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I'M IN LOVE!:pippa:

"La 6° marcia, K@zzo!"

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1 ora fa, leon82 scrive:

 

Si avverte molto la modifica tra lo sterzo 2016 e lo sterzo 2020?

io ho provato la 2016, non ho avuto modo di metter le chiappette sulla 2020, se qualcuno è in zona Napoli/Salerno/Caserta ed ha una Giulia cazzuta ben messa, mi sacrifico :D 

   

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1 ora fa, Beckervdo scrive:

Perché no? Sono assolutamente più efficienti in caso di colpo di frustra (Saab, Volvo docet)

ed hanno fatto una "cagata" perché quel saltellamento alle basse velocità era caratteristico di scelta di angoli molto puntati alla precisione di guida.

Orsù...teniamoci l'albero di CFRP.

 

1 ora fa, leon82 scrive:

 

Si avverte molto la modifica tra lo sterzo 2016 e lo sterzo 2020?

Da quello che ho letto sulla stampa diciamo che se uno è da 100...l'altro è da 95...non ha praticamente perso nulla.

Ora tocca vedere se è vero...ma non vedo perchè non debba esserlo. Su maserati io credo siano intervenuti perchè la grecale la vedo un po' meno sport di stelvio

PETIZIONE 125 in Superstrada e Autostrada

La Desmosedici è una moto difficile, quando dai gas vibra e si muove, ma è una sua prerogativa perchè se non ti fai spaventare vedi che tutto funziona. [Casey Stoner]

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2 ore fa, MotorPassion scrive:

Curiosità: ma giornalisti invitati a provare in anteprima la Grecale erano solo quelli della stampa italiana? Non trovo video su YouTube di testate giornalistiche estere. 🤔

 

2 ore fa, MotorPassion scrive:

Curiosità: ma giornalisti invitati a provare in anteprima la Grecale erano solo quelli della stampa italiana? Non trovo video su YouTube di testate giornalistiche estere. 🤔

No anche i tedeschi e austrichi erano invitati. 
 

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15 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Non mi è mai piaciuta la maniglia interno porta orizzontale.
Quella verticali la trovo più comoda e elegante.
Mi piacerebbe sentire questo impianto Sonus Faber.
Credo che sia la prima collaborare con il mondo auto della casa italiana.

 

E' un'impianto modulare sviluppato da Sonus in stretta collaborazione con Maser. La casa italiana ne avrà l'esclusiva per un tot di tempo che non conosco. Poi lo stesso sarà offerto anche ad altre case/gruppi. 

 

 

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. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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37 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Non mi è mai piaciuta la maniglia interno porta orizzontale.
Quella verticali la trovo più comoda e elegante.
Mi piacerebbe sentire questo impianto Sonus Faber.
Credo che sia la prima collaborare con il mondo auto della casa italiana.

Lo sblocco porte principale si fa con il bottone tondo più in alto, la maniglia immagino sia un back-up in caso di problemi col pulsante

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Cita

Maserati Grecale GT - Scheda Tecnica

 

Fuori

 

Lunghezza

4,85 metri

Larghezza

1,95 metri

Altezza

1,67 metri

Passo

2,90 metri

Peso

1.870 kg

Serbatoio

64 litri

Dentro

 

Bagagliaio

535 litri

Meccanica

 

Motore

2.0 4 cilindri turbo benzina mild hybrid 48 V BSG

Cilindrata

1.995 cm3

Potenza

300 CV @ 5.750 rpm

Coppia

450 Nm @2000 – 4000 giri/min

Cambio

ZF automatico 8 marce 8HP50 Gen 2.5

Trazione

Trazione integrale

Trasmissione

Differenziale posteriore aperto meccanico (autobloccante LSD optional)

Sospensioni anteriori

Quadrilatero con asse sterzante virtuale, ammortizzatori attivi (optional), molle pneumatiche (optional)

Sospensioni posteriori

Multilink, ammortizzatori attivi (optional), molle pneumatiche (optional)

Freni anteriori

Dischi monolitici ventilati 350x28 mm, pinze fisse Brembo a 4 pistoncini

Freni posteriori

Dischi monolitici ventilati 330x22 mm, Pinze flottanti Continental tecnologia MoC

Pneumatici

Ant./Post. 235/55 R19

Prestazioni

 

0-100 km/h

5,6 s

0-200 km/h

23,7 s

V max

240 km/h

Frenata 100-0 km/h

< 40 m

Motor1

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13 minuti fa, Osv scrive:

Motor1

 

con queste misure e il pianale di partenza di fatto sarebbe l'Alfa E-UV

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  • Mercedes Benz Classe A180 CDI Sport Nero Cosmo (ex-Alfa 147 2004, ex-Fiat Punto 1993)
  • Jeep Renegade 1.0 Limited Alpine White (ex-Alfa Giulietta 2013, ex-Fiat Bravo 2007, ex-Fiat Punto 2001)
  • Fiat Panda 1.0 Hybrid City Life Bianco Gelato (ex-Fiat Punto 2011, ex-FIat Grande Punto 2006, ex-Fiat Marea 1999, ex-Fiat Tipo 1994, ex-Fiat Tipo 1989, ex-Fiat Uno, ex-Fiat 124)
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