6 minuti fa, iDrive scrive:

Vogliono spingere la BEV...

 

Secondo me, un erroracio fare la Grecale solo 4cil. MHEV per piu di un anno... puo segnare il suo destino negativamente da subito...

Forse perché MHEV e BEV servono a tenere basse le emissioni, cosa che non succederebbe con un V6 da 540 cv?

Con 

1 minuto fa, __P scrive:

Forse perché MHEV e BEV servono a tenere basse le emissioni, cosa che non succederebbe con un V6 da 540 cv?

Veramente, credo che il migliaio di Grecale Trofeo che troverebbe cliente in Europa non cambierebbe molto con le centinaie di BEV, PHEV, MHEV che sforna all'anno Stellantis.

6 minuti fa, iDrive scrive:

Con 

Veramente, credo che il migliaio di Grecale Trofeo che troverebbe cliente in Europa non cambierebbe molto con le centinaie di BEV, PHEV, MHEV che sforna all'anno Stellantis.

Ah beh… bastava solo la V6!

Non capisco perché abbiano speso soldi per farne una variante elettrifica allora… 🤔

La scelta dei terminali squadrati penso sia dovuta alla differenziazione con lo Stelvio Quadrifoglio immagino... 

10 minuti fa, ItalianBrands scrive:

La scelta dei terminali squadrati penso sia dovuta alla differenziazione con lo Stelvio Quadrifoglio la Grecale Hybrid immagino... 

 

EDIT

 

Eppure basterebbe rispolverare la formula "Tender" di Lancia.

Una 500 elettrica in regalo per ogni Grecale V6.

Lo facevano con Thesis + Ypsilon in tempi non sospetti.

2 minuti fa, __P scrive:

 

EDIT

 

Certamente, ma anche Levante, Ghibli e Quattroporte ne avevano 4 indipendentemente dalle motorizzazioni, almeno esteticamente. 

 

Sono giusto un pó perplesso perché i 4 scarichi cromati della Hybrid sono meravigliosi e mi sanno di roba più sportiva, ma probabilmente li avranno impiegati per la stessa motivazione del diesel. 

2 minuti fa, ItalianBrands scrive:

Certamente, ma anche Levante, Ghibli e Quattroporte ne avevano 4 indipendentemente dalle motorizzazioni, almeno esteticamente. 

 

Sono giusto un pó perplesso perché i 4 scarichi cromati della Hybrid sono meravigliosi e mi sanno di roba più sportiva, ma probabilmente li avranno impiegati per la stessa motivazione del diesel. 

Sulla gamma attuale l’unica differenza estetica tra la gamma V6 GranSport e le Trofeo V8 sono date da profili in carbonio al posto del gloss black e dalla finitura rossa nelle tre prese d’aria del parafango.

Sulla Grecale Trofeo invece le differenze saranno maggiori, e lo si vede già ora sul prototipo camouflage.

9 minuti fa, __P scrive:

Sulla gamma attuale l’unica differenza estetica tra la gamma V6 GranSport e le Trofeo V8 sono date da profili in carbonio al posto del gloss black e dalla finitura rossa nelle tre prese d’aria del parafango.

Sulla Grecale Trofeo invece le differenze saranno maggiori, e lo si vede già ora sul prototipo camouflage.

👍

2 ore fa, gpat scrive:

 

La cifra che mi è stata comunicata, inferiore ai 900€, iva compresa e zero anticipo, è incredibilmente bassa per la categoria di auto.

Ci prendi forse un Q3 in leasing e con molti più vincoli.

Rimane da vedere l'attendibilità.

Se davvero lo confermano e se sarò in condizione di detrarre la spesa, potrebbe essere la mia prossima auto.

Beh è verosimile, considera che Stelvio costa 699€ Iva inclusa.

Tieni presente che la kasko completa prevede una maggiorazione e poi hai mi pare 1500km/mese, oltre il quale paghi i km extra  (anche se prezzo onesto).