Adesso, AndreaB scrive:

Ma monta ancora un volante rotondo? Vergogna................

monta ancora un volante?????

 

ed io che pensavo ti dessero gli occhiali di facebook per guidarla

Vedo che l’invito dello staff a non continuare a parlare di un cazzo di volante non è stato ascoltato… vabbè chiudiamo per un po’!

Visto da vicino il mulo alto che avevo già visto l'altro giorno, mi pare di aver intravisto nel passaruota la molla d'aria

Visto che il nuovo GC le monta, e che mi sembra che erano previste anche su Stelvio (e che c'erano sul "concept" Stelvio QV) ma cassate, credo che ci saranno su Grecale, ed a questo livello di prodotto, credo che non si potra farne a meno.

skyhook 👍

effettivamente su una maserati sono imprescindibili

a me invece il volante di Grecale piace, e tanto.
 
Invece sull'altezza libera da terra, dico che mi sembra un po' troppo basso per avere qualche barlume di possibilità di affrontare uno sterrato senza fare danni.

Penso che abbia le sospensioni regolabili quel modello.

On 27/9/2021 at 11:41, VuOtto scrive:

a me invece il volante di Grecale piace, e tanto.

 

Invece sull'altezza libera da terra, dico che mi sembra un po' troppo basso per avere qualche barlume di possibilità di affrontare uno sterrato senza fare danni.

Prove a pieno carico, con auto zavorrata all'inverosimile.

Oppure sospensioni ad altezza variabile.

 

14 ore fa, iDrive scrive:

Visto che il nuovo GC le monta, e che mi sembra che erano previste anche su Stelvio (e che c'erano sul "concept" Stelvio QV) ma cassate, credo che ci saranno su Grecale, ed a questo livello di prodotto, credo che non si potra farne a meno.

Hanno il difetto intollerabile su una sportiva di pesare moltissimo, ragion per cui hanno fatto benissimo a non metterle sulla Quadrifoglio.

Sulla Maserati spero siano optional.

 

 

 

 

On 29/9/2021 at 19:38, vento scrive:

skyhook 👍

effettivamente su una maserati sono imprescindibili

Skyhook è un' altra cosa...

 

In generale è la strategia utilizzata sui sistemi di sospensione semi attiva e attiva per la gestione del comfort, Maserati poi ha usato il nome per definire tutto il suo sistema di sospensioni semi attive ( ammortizzatori a smorzamento variabile controllato elettronicamente).